O propunere pentru București, de a permite mașinilor cu minimum 4 persoane să circule pe benzile speciale de transport în comun (cunoscute și ca benzi dedicate sau benzi de autobuz), este o idee care, la prima vedere, sună bine și este implementată în unele orașe mari din lume (sub denumirea de HOV - High-Occupancy Vehicle lanes). Facilitatea este prevăzută într-un proiect depus la Secretariatul Primăriei Capitalei.
- Publicitate -
Încurajarea carpooling-ului
Proiectul propune ca pe benzile speciale de transport în comun să poată circula și autoturisme, cu condiția ca în acestea să fie minim 4 persoane (șofer + 3 pasageri). Încurajarea carpooling-ului (transportului în comun cu mașina), acesta este scopul principal. Oferind un avantaj semnificativ (timp redus în trafic) celor care aleg să împartă mașina, se speră la o creștere a numărului de persoane care călătoresc în aceeași mașină. Dacă mai mulți oameni aleg carpooling-ul, numărul total de mașini pe șosele ar putea scădea, contribuind la decongestionarea traficului general.
Mai puține mașini în trafic înseamnă, teoretic, mai puține emisii de gaze poluante. Benzile de autobuz, în anumite momente sau pe anumite tronsoane, pot fi subutilizate. Permițând accesul mașinilor HOV, se maximizează capacitatea de transport a acestor benzi. Totodată, acesta ar fi un stimulent puternic pentru cetățeni, care ar putea economisi timp prețios în orele de vârf. Consilierul municipal PSD Dan Cristian Popescu a precizat că propunerea are la bază, pe de o parte, faptul că benzile speciale sunt nefolosite peste 50% din timp. În al doilea rând, pentru a încuraja folosirea în comun a autoturismelor, având în vedere ca cele mai multe mașini aflate în traficul bucureștean sunt ocupate doar de șofer.
Totodată, în proiect este propusă și o restricție: taxiurile fără pasageri să nu mai poată folosi aceste benzi, dacă nu au pasageri la bord, deoarece nu pot fi coonsiderate transport în comun.
