Numărul marinarilor români care refuză să navigheze pe mările și oceanele infestate cu pirați este în creștere, afirmă Adrian Mihălcioiu, liderul Sindicatului Liber al Navigatorilor. "La două-trei zile ne confruntăm cu un caz nou. Oamenii ne sună, ne cer sfatul și sprijinul. Pe data de 18 mai, au apelat la sindicat un ofițer și un nebrevetat. Se aflau într-un port din India, pe nava unui armator grec. Aflaseră că urmau să traverseze Golful Aden. Ne-au solicitat să-i ajutăm să fie debarcați, pentru că se temeau să navigheze prin acea zonă. Noi am contactat compania grecească și am obținut repatrierea celor doi români" – a declarat liderul SLN.
- Publicitate -
Refuzul de a naviga în zonele de mare risc este posibil datorită prevederilor din contractul de muncă. De asemenea, acesta stipulează că salariul și alte drepturi materiale ale marinarilor se dublează, în caz de acceptare a voiajurilor periculoase.
Se întâmplă, însă, de foarte multe ori, ca navigatorii să nu beneficieze de asemenea drepturi, fie pentru că nu au contracte de muncă, fie pentru că acestea sunt întocmite în dezavantajul marinarilor.
Adrian Mihălcioiu le recomandă navigatorilor ca, înainte de a pleca în voiaj, să consulte sindicatul în privința contractului pe carte l-au semnat, a angajatorului și navei pe care vor munci. Informațiile primite îi pot feri de multe necazuri, inclusiv de pericolul de a fi victimele atacurilor piraterești.
Zonele cele mai periculoase din lume s-au dovedit a fi coasta Somaliei și Golful Aden. Pe locul doi în ierarhia periculozității se situează coasta Nigeriei. În alte regiuni, precum Indonezia și Strâmtoarea Malacca, fenomenul pirateriei este în declin, ca urmare a eforturilor de combatere. În zone precum Bangladeș (Chittagong) și Tanzania (Dar es Salaam) sunt atacate navele ancorate sau care se apropie de locul de ancoraj.
