Vineri, 9 august 2013, a început montajul celui de al doilea tronson al tablierului metalic al podului rutier de la km 0+540 al Canalului Dunăre - Marea Neagră. Operațiunea, pe cât de spectaculoasă, pe atât de dificilă, se realizează cu ajutorul celei mai mari macarale plutitoare de la Marea Neagră, "GSP Neptun", de 1.800 tone forță.
- Publicitate -
Ion Topalof, directorul societății TGTrans Constanța, proiectantul și constructorul tablierului, a declarat că tronsonul aflat în curs de montaj pe malul stâng are lungimea de 53 metri și greutatea de 580 tone.
Pe 28 iulie, pe malul drept a fost montat primul tablier, cu lungimea de 58 metri și greutatea de aproape 600 tone.
Următoarele 16 panouri vor avea lun-gimi de 10 m și greutatea de 60 t. Conform graficului, podul ar trebui să fie gata în martie 2014, a precizat Ion Topalof. Tehnologia de montaj de pe apă este o premieră în România, a menționat directorul.
Podul are următoarele caracteristici: este de tip hobanat, are lungimea totală de 360 metri, des-chiderea centrală de 200 metri, lățimea de 17,4 me-tri, permite circulația pe 4 benzi, iar înălțimea liberă sub tablierul podului în axul canalului este de 18,4 metri. Pilonii de pe maluri, care susțin tablierul podului prin fascicule de hobane, au o înălțime de 66 metri deasupra nivelului mării.
Podul face conexiunea directă dinspre autostrada A2 și A4, spre zona de sud a Portului Constanța, precum și o variantă de acces spre Eforie Nord, evitându-se traversarea localității Agigea și implicit a podului actual peste Canalul Dunăre - Marea Neagră. Traficul spre sudul litoralului va fi astfel decon-gestionat, separându-se traficul greu de celelalte autovehicule.
