Creșterea traficului de mărfuri, revenirea partenerilor pierduți și optimizarea costurilor de funcționare sunt câteva dintre obiectivele candidaților la șefia Portului Constanța. Apele sunt încă departe de a se fi limpezit și se fac în continuare socoteli - politice și nu numai - pentru a găsi cea mai bună soluție pentru funcția de director general al companiei.
- Publicitate -
Vara aceasta ar putea aduce un nou director general la Compania Națională Administrația Porturilor Maritime (CN APM) SA Constanța, obiectiv strategic pentru economia și securitatea națională.
După ce, într-o ediție anterioară, i-am prezentat pe cei 10 candidați care aspiră la fotoliul de director general - în ordine alfabetică, Mircea Banias, Octavian Duca, Alin Ene, Daniel Georgescu, Laurențiu Mironescu, Ionuț Rusu, Mihaela Stăetu, Daniel Țăranu, Alexandru Toader și Mihai Teodorescu -, în ediția de astăzi, vom vedea ce își propun unii dintre candidați.
O incapacitate de 25 de ani
Absolvent al Academiei Navale „Mircea cel Bătrân“, Daniel Georgescu a condus mai bine de un deceniu Administrația Canalelor Navigabile.
„În urma experienței de 11 ani și jumătate la conducerea Canalelor Navigabile, pot contribui la revenirea Portului Constanța acolo unde îi este locul. Vreau ca lucrurile să meargă bine, să crească traficul de mărfuri și să readucem clienții pierduți. Dar, de la a vrea până la a putea, este cale lungă, mai sunt etape de parcurs. Am certitudinea însă că, dacă mă voi califica în etapa următoare, nu mă voi face de râs, am credință că pot face lucruri frumoase.
În privința echipei cu care ar urma să lucrez, nu cred că trebuie făcute schimbări. Tu, ca manager, trebuie să știi ce le ceri oamenilor, trebuie stabilite ținte, obiective care să poată fi atinse de toată lumea. În companie sunt mulți oameni cu experiență, specialiști, nu toți sunt răi, iar noi suntem cei buni“, a declarat, pentru ziarul „Cuget Liber“, Daniel Georgescu.
La rândul său, clc. Laurențiu Mironescu este unul dintre candidații cu mare experiență în domeniu, el mai conducând compania în urmă cu mai bine de 20 de ani.
„Ca și atunci, în 1999, perioadă marcată de bombardarea Serbiei, și acum, este o perioadă de criză în Portul Constanța, iar traficul de mărfuri a scăzut. Dincolo de contextul geo-politic internațional, de conflictele din Ucraina sau Iran, trebuie să vedem și incapacitatea noastră de 25 de ani de a face ceva concret pentru port. Trebuie luate măsuri care să echilibreze situația, iar prima dintre acestea ar fi realizarea unor matrice de tarife care să stimuleze traficul. Costurile de funcționare trebuie optimizate, sunt necesare tarife aplicate operatorilor astfel încât traficul să crească, iar Constanța să nu ajungă să fie un port îndepărtat", a declarat, pentru ziarul „Cuget Liber“, clc. Laurențiu Mironescu.
Un alt candidat contactat de „Cuget Liber“, Ionuț Rusu, a preferat să nu facă niciun comentariu, păstrându-și opiniile pentru momentul în care „se vor întâmpla lucruri concrete“.
31 mai, termen limită
Termenul limită până la care ar trebui selectat candidatul câștigător este 31 mai, dar, având în vedere numărul mare - record! - de concurenți, este foarte posibil ca procedura să se încheie, iar Portul să fie condus în continuare, cu titlu de interimat, de actualul director general, Mihai Teodorescu. Omul nu face declarații, ci își vede de mandat...
Acest scenariu chiar are mari șanse de a deveni realitate, cu atât mai mult cu cât instabilitatea politică persistă.
