Comisia Europeană a adoptat noi norme privind performanțele navelor în materie de siguranță. Ele prevăd introducerea, începând de la 1 ianuarie 2011, a unui nou registru online, prin care să fie aduse în atenția opiniei publice companiile de transport maritim care obțin rezultate mediocre la inspecțiile de Port State Control, care vizează elementele de siguranță vitale.
- Publicitate -
Totodată vor fi mult mai vizibile companiile performante în materie de siguranță a navigației. Astfel, producătorii, proprietarii de mărfuri și tour-operatorii vor putea angaja, în deplină cunoștință de cauză, companiile de transport maritim care să le asigure serviciile.
Inspecțiile de Port State Control sunt cruciale pentru prevenirea catastrofelor maritime și a consecințelor acestora. Pe viitor, companiile și statele cu per-formanțe slabe în materie de siguranță vor fi supuse unor inspecții coordonate mult mai amănunțite în porturile UE.
Noul sistem aplicabil în întreaga comunitate europeană se va baza pe un instrument informatic avansat, cunoscut sub denumirea de "THETIS" (operat de Agenția Europeană pentru Siguranță Maritimă - EMSA). Acesta va ține evidența tuturor inspecțiilor efectuate pe nave în porturile UE și va genera o analiză a riscurilor care va determina frecvența și prioritățile inspecțiilor realizate de autoritățile statelor membre. Reglementările adoptate de comisie cuprind și criteriile care permit evaluarea profilului de risc al navelor, pe baza datelor privind performanța companiilor și a statelor de pavilion, așa cum sunt consemnate în THETIS.
În porturile europene intră anual peste 80.000 de nave. Actualele norme ale UE obligă statele membre să inspecteze 25% din navele care intră în porturile lor. Până acum, era la latitudinea autorităților naționale care anume nave dintre cele 25% sunt supuse controlului și care nu. În temeiul legislației UE, navele cu deficiențe și rețineri grave pot fi trecute pe o listă neagră și li se poate interzice operarea în apele UE.
Ceea ce nu spune comisia este faptul că noile norme vor sprijini flota UE în competiția din porturile comunitare, iar pe de altă parte, vor da un impuls șantierelor navale europene.
