România - avertismente pentru gropile de gunoi ilegale și bătaia de joc de la CFR

Ieri, Comisia Europeană a adoptat 121 de decizii, incluzând 18 avize motivate și 8 sesizări ale Curții de Justiție a Uniunii Europene, referitoare la neîndeplinirea obligațiilor de către statele membre. 

În cazul țării noastre, CE a adoptat două decizii. În cea referitoare la mediu, se arată că România nu a acționat pentru eliminarea depozitelor ilegale de deșeuri și pentru curățarea iazurilor de decantare și nu își protejează cetățenii de efectele gestionării deficitare a deșeurilor. Comisia a constatat că 19 depozite de deșeuri din România funcționează fără a respecta legislația UE, ceea ce reprezintă un risc grav pentru sănătatea umană și pentru mediu. Pentru a determina statul român să rezolve problema, Comisia a transmis un aviz motivat. În caz de nesoluționare a acestor probleme la termenul fixat, Comisia se poate adresa Curții de Justiție a UE.

În cazul transporturilor feroviare, CE solicită țării noastre să practice tarife corecte de utilizare a infrastructurii și să asigure sustenabilitatea financiară a administratorului infrastructurii sale. 

Ea își exprimă îngrijorarea cu privire la echilibrul financiar al principalului administrator al infrastructurii din România (CFR SA – n.n.) în anii următori. Rețeaua feroviară din România este una dintre cele mai extinse din Uniunea Europeană, iar tarifele aplicate trenurilor de marfă sunt printre cele mai mari din Europa. Rețeaua feroviară a fost afectată de deficite semnificative, tot mai mari de la un an la altul, în timp ce tronsoane mari ale rețelei nu au fost menținute în stare bună. În același timp, administratorul infrastructurii nu este stimulat să reducă costurile și tarifele. Cu toate acestea, Directiva privind spațiul feroviar unic european solicită statelor membre să asigure echilibrul financiar al administratorului infrastructurii prin intermediul unor stimulente eficiente, în vederea reducerii costurilor și a tarifelor. Mai mult, în timp ce toate coridoarele feroviare principale din România sunt electrificate, trenurile diesel trebuie să contribuie la finanțarea echipa-mentului electric al căilor ferate la același nivel ca și trenurile electrice. Având în vedere că directiva UE limitează tarifele la costurile directe ale serviciilor de transport feroviar, Comisia solicită României să nu impună aceste tarife trenurilor diesel.