În primele 9 luni ale anului Traficul în porturile maritime românești a crescut cu 10,3%

Traficul de mărfuri, maritim și fluvial, în porturile românești de la Marea Neagră a crescut cu 10,3% în primele 9 luni ale anului 2008, comparativ cu aceeași perioadă a lui 2007, ajungând la 46.252.287 tone.

În structura mărfurilor derulate în cele 9 luni, ponderea cea mai mare o dețin minereul de fier și fierul vechi - 20,39% (9.432.602 tone). Urmează: petrol brut - 14,13% (6.538.448 tone), combustibili minerali solizi - 11,53% (5.334.996 tone), cereale - 7,7% (3.564.513 tone), produse petroliere - 6,45% (2.985.269 tone), produse metalice - 3,89% (1.803.523 tone), îngrășăminte (chimice și naturale) - 3,55% (1.643.792 tone), ciment și materialele pentru construcții - 1,71% (795.496 tone), semințe și fructe oleaginoase - 1,7% (789.878 tone), lemn - 1,36% (632.287 tone), minereuri și deșeuri neferoase - 1,2% (565.326 tone) etc.

În rândul principalelor grupe de mărfuri, creșterea cea mai mare au înregistrat-o: combustibilii minerali solizi - 69%, minereul de fier și fierul vechi - 24%, îngrășămintele - 16,8%, produsele petroliere - 10,3% și petrolul brut - 10,2%.

În schimb, au fost consemnate reduceri majore la: produsele metalice – 55,1%, minereuri și deșeuri neferoase – 46,2%, lemn – 20,9%, ciment și materialele pentru construcții – 7,1%.

Cea mai mare pondere în trafic o dețin mărfurile vrac solide – 47,36%, urmate de cele vrac lichide – 23,19% și cele containerizate – 21,05%. Față de anul precedent, volumul mărfurilor vrac solide a crescut cu 21,19%, cel al mărfurilor vrac lichide cu 10,3%, iar al mărfurilor containerizate cu doar 4,05%. În primele 9 luni ale anului au fost manipulate 1.018.284 TEU (containere convențio-nale), cu o cantitate de mărfuri de 9.740.072 tone, față de 1.041.342 TEU, cu 9.360.604 tone.

Cifrele de mai sus spun că 2008 este un an bun pentru porturile maritime românești. Ele arată, pe de altă parte, că s-a produs o schimbare semnificativă a structurii mărfurilor, care a făcut ca traficul din zona de nord a portului Constanța să crească mai mult decât cel din zona de sud. Surprinzătoare este situația traficului containerizat, unde, pe fondul reducerii cu 2,26% a numărului containerelor manipulate, cantitatea de marfă a crescut cu doar 4,05%. Oare a ajuns acesta la limita de sus impusă de actualele circumstanțe?