În timp ce șoferii pierd zilnic timp prețios în coloanele de la intrarea în Constanța, administrația locală continuă să vorbească despre proiecte, finanțări, clarificări și termene. Pasajul rutier de la intersecția bulevardelor Tomis și Aurel Vlaicu, prezentat drept soluția salvatoare pentru unul dintre cele mai sufocate noduri rutiere ale orașului, există încă doar pe hârtie.
- Publicitate -
Este plin sezon estival, iar traficul a ajuns din nou la cote greu de suportat. Aproape că nu există zi în care șoferii care intră în municipiu dinspre Ovidiu, pe DN2A, să nu rămână blocați în coloane kilometrice. Vara, când Constanța și Mamaia primesc mii de turiști, situația devine explozivă.
Claxoanele, înjurăturile și manevrele riscante au devenit parte din peisajul zilnic. Nervii participanților la trafic sunt întinși la maximum, însă autoritățile răspund, deocamdată, cu aceleași promisiuni și explicații birocratice.
Pasajul rutier suprateran de la intersecția bulevardelor Tomis și Aurel Vlaicu este descris de administrația locală drept una dintre cele mai importante investiții pentru fluidizarea traficului din Constanța.
Proiectul este discutat încă din 2023, dar, până în prezent, în zonă nu a apărut niciun șantier. Nu există utilaje, muncitori sau semne că lucrările ar urma să înceapă imediat.
Există, în schimb, documentații, avize, proceduri de licitație, solicitări de clarificări și noi termene avansate de autorități.
Valoarea investiției depășește 50 de milioane de lei, fără TVA. Proiectul a pierdut finanțarea prin Planul Național de Redresare și Reziliență, iar administrația locală a fost nevoită să caute o altă sursă de bani. Investiția a fost mutată în Programul Transport 2021-2027.
La acest moment, procedura se află încă în etapa de evaluare a ofertelor.
Cu alte cuvinte, pasajul care ar trebui să deblocheze una dintre cele mai aglomerate intersecții ale Constanței este în continuare captiv în birocrație. Între timp, traficul este tot mai greu de suportat, iar extinderea orașului și creșterea numărului de autoturisme pun o presiune și mai mare pe o infrastructură deja depășită.
Pasaj de 324 de metri și lucrări complexe
Conform proiectului, pasajul ar urma să aibă cinci deschideri și o lungime totală de 324,26 metri. Construcția ar trebui să preia o parte importantă din fluxul rutier și să reducă presiunea asupra intersecției existente.
Lucrările nu se rezumă însă la ridicarea podului. Este necesară mutarea sau protejarea mai multor rețele de utilități, inclusiv conducte de gaze naturale, rețele de canalizare pluvială și trasee de cabluri electrice.
Proiectul mai presupune reabilitarea bulevardelor din zona intersecției și reorganizarea circulației.
În concluzie, explicațiile tehnice sunt ample. Ceea ce lipsește în continuare este începutul efectiv al lucrărilor.
„Avem banii”, dar nu avem încă un constructor
Întrebat despre situația acestui proiect, în cadrul unui podcast realizat la Cuget Liber, viceprimarul Costin Răsăuțeanu susține că birocrația excesivă este principala cauză din cauza căreia proiectul întârzie.
„Acolo am avut o nouă provocare. Guvernul ne-a luat banii, Comisia Europeană ne-a luat banii și am reușit, cu sprijinul Ministerului Transporturilor, să asigurăm finanțarea. Deci, avem banii", a declarat viceprimarul.
Afirmația tranșantă a reprezentantului administrației locale nu schimbă însă situația din teren. Contractul nu este atribuit, iar șantierul nu este deschis.
Potrivit lui Costin Răsăuțeanu, cinci ofertanți participă la procedură, iar administrația solicită în prezent clarificări.
„Suntem avansați în procedura de licitație, în sensul că ne aflăm într-o etapă de clarificări, unde noi cerem clarificări ofertanților. Sunt cinci ofertanți, din câte știu. Deci, iarăși, va fi o competiție acolo", a spus acesta.
Viceprimarul speră ca licitația să fie încheiată până la sfârșitul lunii august. Totul depinde însă de eventualele contestații și procese, devenite aproape o constantă a marilor proiecte de infrastructură.
„Sper să nu avem conflicte de ordin juridic și la sfârșitul lunii august să închidem procedura de licitație și să reușim să atribuim contractul", a declarat Costin Răsăuțeanu.
Administrația estimează că lucrările ar putea fi finalizate într-un an de la atribuirea contractului.
„Lucrările n-ar trebui să dureze foarte mult acolo. Maximum un an de zile apreciez că ar trebui să dureze lucrările de la momentul atribuirii contractului, dacă nu avem contestații, instanțe și așa mai departe", a mai spus viceprimarul.
Speranța moare ultima!
Formularea conține însă condiția care a blocat ani la rând numeroase investiții publice: „dacă”. Un cuvânt pe care cetățenii deja nu-l mai suportă!
„Dacă nu vor exista contestații. Dacă nu se va ajunge în instanță. Dacă procedura va fi închisă la timp. Dacă atribuirea contractului nu va fi din nou amânată. Dacă lucrările vor începe și vor respecta termenul...."
Până atunci, șoferii nu circulă pe un pasaj, ci printre promisiuni. În aceste condiții, pentru locuitorii Constanței, realitatea este simplă! Concret, traficul este sufocant, timpul pierdut în coloane crește, iar proiectul prezentat drept vital nu a trecut încă de etapa documentelor.
După ani de discuții, pasajul Tomis - Aurel Vlaicu rămâne încă o investiție anunțată cu optimism de autorități și așteptată cu tot mai puțină răbdare de cetățeni. Dar, cine știe... cum speranța moare ultima, până în 2028 când vor fi alegeri, posibil ca această investiție să fie finalizată.
