Zeci de autobuze trase pe dreapta, curse suspendate și stații supraaglomerate. Transportul public din Constanța funcționează pe avarie, iar nervii călătorilor sunt puși zilnic la încercare. Directorul companiei, Fănel Popa, recunoaște problemele, dar invocă frigul, lipsa de personal și constrângerile bugetare.
- Publicitate -
Frigul afectează grav flota de transport public
Directorul companiei, Fănel Popa, a explicat în cadrul emisiunii „În prim plan”, de la Antena 3 Constanța, că temperaturile scăzute din ultima perioadă au pus la grea încercare flota de transport. Reparațiile sunt mai dificile, piesele se degradează mai ușor, iar fiecare intervenție durează mai mult.
„Temperaturile negative ne-au afectat, pentru că una este să lucrezi la 5 grade și să faci o reparație și alta este să o faci la -11 grade. La momentul la care un autobuz aflat în traseu se defectează, nouă ne ia aproximativ o oră să-l înlocuim. Este foarte clar că se creează aglomerație. Trebuie modificat graficul, modificate plecările. În spatele monitoarelor sunt oameni care urmăresc graficul de circulație, își coordonează colegii, numai că ajungem în situația în care, dacă s-a defectat, călătorii sunt nevoiți să coboare. Iar dacă în spatele acestuia este tot o unitate de capacitate mică, e normal să se creeze aglomerație. De exemplu, în data de 5 februarie, la prima oră, la ora 7.00, erau 58 de imobilizări", a declarat Fănel Popa, directorul CT BUS.
Deficit de personal în zona tehnică
Pe lângă aceste probleme, CT BUS se confruntă și cu un deficit de personal, mai ales în zona tehnică. Mai mulți mecanici au ieșit la pensie, iar angajările au fost blocate de legislația în vigoare și de reducerile de posturi impuse anul trecut.
„Din 2025 avem probleme de personal în zona tehnică. Din cauza ordonanțelor, Legea 296, Legea 156, pe final de an Ordonanța 89 ne-au blocat un pic din punctul de vedere al angajărilor. A mai fost și 2024 unde partea legislativă ne-a obligat să tăiem posturile neocupate și, pur și simplu, ne-au lăsat descoperiți. La acest moment, ați văzut că au mai apărut informații că nu avem autobuze, dar angajăm mecanici. Da, angajăm mecanici, pentru că doi colegi de-ai noștri au ieșit la pensie și au ales să plece. Acei oameni trebuie înlocuiți instant pentru că avem nevoie de personal", a mai declarat directorul companiei de transport.
„Salariile sunt plătite la zi, nu există restanțe”
În același timp, a mai spus directorul, compania funcționează fără un buget aprobat, ceea ce limitează cheltuielile și reduce capacitatea de reacție în situații de criză. Cu toate acestea, Fănel Popa dă asigurări că salariile sunt plătite la zi și că nu există restanțe către stat.
„La acest moment, salariile sunt plătite la zi, nu există restanțe. De asemenea, nu există restanțe către bugetul de stat. Avem un contract colectiv de muncă semnat în august 2025, iar tichetele de masă pe o anumită valoare sunt stipulate în acel contract. Despre voucherele de vacanță ne putem pronunța exact doar în momentul în care avem bugetul pe 2026 aprobat și vom face propuneri către delegatar să ia în calcul tot ce propunem noi. După ce se aprobă bugetul primăriei noi avem 45 de zile în care să-l înaintăm", a mai explicat Fănel Popa.
CT BUS, în plin proces de reorganizare
Pe de altă parte, CT BUS se află și într-un proces de reorganizare, aprobat de Consiliul Local, care ar urma să se finalizeze până la sfârșitul lunii martie. Conducerea promite transparență și criterii clare pentru posturile vizate.
„A fost constituit un grup de lucru în care am propus un regulament privind reorganizarea și modul cum persoanele, posturile care sunt vizate vor primi informația, care sunt criteriile și tot ce înseamnă. Suntem în plin proces, urmează decizia finală și comunicarea, proces care cred eu că se va încheia la finalul lunii martie. Pentru colegii din CT BUS, le transmit un singur lucru. Fac tot ceea ce îmi stă în putință ca lucrurile să fie corecte, cinstite, ca toată lumea să înțeleagă că cei din conducerea executivă depun toate eforturile să ne încadrăm și să fim sustenabili pe viitor. Mai exact, să avem mare grijă în zona de cheltuieli, de asemenea, calitatea serviciilor pe partea de reparații să fie maximă", a mai precizat directorul CT BUS.
Realitatea din teren: autobuze puține și timpi mari de așteptare
Așadar, intenții bune există, dar, până atunci, realitatea din teren este alta: autobuze puține, timpi mari de așteptare și un transport public care cedează exact când este cel mai necesar.
