CFR va primi subvenții pentru întreținerea infrastructurii, care vor completa sumele obținute din tariful de utilizare a infrastructurii, potrivit unui proiect de act normativ, citat de Money.ro.
- Publicitate -
CFR spune că taxele percepute de la operatorii care utilizează calea ferată, principala sursă de venituri, nu acoperă decât într-o proporție de 34,7% cheltuielile necesare pentru întreținerea infrastructurii, deficitul de finanțare fiind de 62,5%, procent care ar putea fi suportat prin subvenții, dacă proiectul se aprobă.
Nota de fundamentare a actului normativ conține și o prezentare la zi a situației infrastructurii feroviare pe care v-o prezentăm mai jos:
•lungimea totală a rețelei s-a micșorat la 20.172 km, față de 21.030 km în anul 2001;
•în rețea mai sunt în prezent 27.367 aparate de cale echivalente, față de 30.242 aparate de cale echivalente în anul 2001;
•în prezent peste 5.708 km de linii de cale sunt scadente la reparații capitale, adică 43% din lungimea totală a liniilor de cale ferată;
•pe rețeaua CFR există 18.170 poduri și podețe din care 3.954 (respectiv 21,76%) au durata de viață expirată, iar un număr de 12.026 (66,18%), sunt scadente la reparații pentru readucerea în parametrii inițiali de funcționare. Din cele 12.026 poduri și podețe scadente la reparații un număr de 642 necesită urgent inlocuirere;
•din numărul de 170 tuneluri, 68 (40%) sunt scadente la reparații capitale;
•pe întreaga rețea există un număr de 1.322 puncte periculoase iar din acestea 763 sunt pe linii magistrale și principale;
•în prezent sunt 570 restricții de viteză, cu un număr de 1277 km față de 245 restricții cu 602 km în 2001. Trebuie menționat că majoritatea
•restricțiilor nu au acoperire în timpii de mers, ceea ce face ca multe trenuri să aibă întârzieri;
•un număr de 634 de stații sunt dotate cu instalații de centralizare electrodinamică din care 600 stații (95%) au durata normală de funcționare depășită sau sunt scadente la RK;
•celelalte stații sunt dotate cu alte tipuri de instalații de siguranța circulației, aproape toate fiind cu durata normală de funcționare depășită;
•din cei 10.407 km linie de contact din linie curentă, stații și tuneluri 8.981 km(86,3%) sunt cu termenul de RK depășit;
•În condițiile arătate mai sus, în anul 2010 s-au produs la instalațiile de semnalizare, electrificare și centralizare, în special din cauze tehnice, un număr de peste 4.093 deranjamente, care au avut ca efect întârzierea a circa 9.750 trenuri cu 95.822 de minute.
