Criza economică a devenit coșmarul lucrătorilor portuari constănțeni. Scăderea traficului general de mărfuri cu 21,7% în primele două luni ale lui 2009, comparativ cu aceeași perioadă a anului trecut, a afectat grav activitatea agenților economici. Veniturile multora dintre companii au scăzut dramatic. Unele dintre ele nu mai au încasări de câteva săptămâni încoace.
- Publicitate -
Insecuritate și salarii înghețate
Pe măsură ce numărul navelor și volumul de mărfuri operate scad, tot mai multe locuri de muncă devin excedentare. De la declanșarea crizei, au fost disponibilizați circa 350 de docheri și mecanizatori, afirmă Petre Costel, președintele Federației Naționale a Sindicatelor Portuare. În următoarea lună, alți 100–200 de lucrători vor fi concediați, dacă traficul de mărfuri se va reduce în continuare.
Criza a afectat nu doar stabili-tatea locurilor de muncă, ci și nivelul salariilor. Depresiunea s-a adâncit exact în perioada negoci-erii noilor contracte colective de muncă. Cele mai multe companii au înghețat salariile. Foarte puține dintre ele au avut curajul să opereze majorări de 5% până la 10%.
Situația nu este specifică doar porturilor românești, ci întregii industrii maritime mondiale, afirmă Petre Costel. În urmă cu două săp-tămâni, el a participat la reuniunea anuală a docherilor și navigatorilor din cadrul Federației Internaționale a Transportatorilor, unde s-a făcut o analiză a crizei globale care a afectat flotele și porturile din întreaga lume.
Strategia portuarilor
Vineri, 27 martie, Petre Costel le-a prezentat liderilor sindicatelor din portul Constanța concluziile reuniunii de la Londra. Potrivit analizei făcute de ITF, 2009 va fi anul declinului economiei mondiale (în particular al comerțului inter-național). Abia din 2010, va începe redresarea. În aceste condiții, marii operatori portuari ai lumii au luat măsuri de reducere a costurilor, printre care și a celor cu munca vie (stoparea angajărilor de personal, sacrificarea pregătirii profesionale, înghețarea și chiar diminuarea salariilor, pensionarea anticipată, concedierea forței de muncă).
ITF a stabilit o strategie de acțiune a sindicatelor pe timp de criză, care a fost adoptată și de sindicatele portuare din România, a declarat Petre Costel. Obiectivele ei sunt: securitatea locurilor de muncă ale lucrătorilor calificați și menținerea standardelor de muncă.
"Porturile se numără printre cele mai vulnerabile platforme eco-nomice în condițiile crizei – afirmă liderul sindical. De aceea, este nevoie de sprijinul Guvernului României. În perioada următoare, va trebui ca, împreună cu patronatul portuar, să obținem sprijinul Executivului. Ce se poate face pentru economia portuară? În primul rând trebuie atras traficul de mărfuri și investițiile. Ministerul Transporturilor trebuie să reducă tarifele și chiriile, pentru a face porturile românești mai atractive."
