Shipping-ul românesc este grav afectat de criza economică internă și internațională. Închiderea unor capacități importante de producție la combinatul Mittal Steel Galați i-a lovit în primul rând pe transportatorii fluviali, care depind de activitatea celui mai mare producător de oțel din România. Clc. Paul Brânză, directorul general al Autorității Navele Române, a declarat, pentru cotidianul "Cuget Liber", că dintre cele 420 de unități navale ale companiei "Navrom Galați", doar 20 de unități (2 împingătoare și 18 barje) au rămas în exploatare. Celelalte sunt trase în parcul rece, din lipsă de marfă.
- Publicitate -
Piața crewing-ului s-a rarefiat sub im-pactul crizei din transporturile maritime inter-naționale. Până în prezent, 30% dintre fir-mele de crewing au fost radiate din oficiu, pen-tru că nu au achitat taxa în valoare de numai 100 de euro, pentru prelungirea autorizației de funcționare, a declarat șeful ANR. Tre-buie menționat faptul că, la sfârșitul anului trecut, erau înregistrate 106 firme de crewing.
Cererea de forță de muncă marinărească s-a redus la jumătate. Acest fapt este reflectat de doi indicatori. Numărul solicitărilor primite de ANR, pentru prelungirea documentelor de navigație, a certificatelor și brevetelor s-a redus la 50%. Tot cu 50% a scăzut numărul cursurilor organizate de Centrul Român pentru Pregătirea și Perfecționarea Personalului din Transporturi Navale (CERONAV), precizează Paul Brânză.
