Nava "Minerva II", sub pavilion panamez, aparținând firmei "International Cargo" a intrat în colimatorul Federației Internaționale a Transportatorilor. Adrian Mihălcioiu, inspector ITF – România, a fost sesizat de echipajul navei că salariile nu au fost achitate timp de trei luni. La bord se află opt navigatori: românii Mihai Covaleov (șef mecanic), Rareș Casian, Ion Bodescu (ambii motoriști) și patru ucraineni.
- Publicitate -
Nava și-a schimbat proprietarul în februarie 2008, iar noul armator nu mai recunoaște contractele încheiate anterior și nici restanțele salariale moștenite, susțin marinarii.
Ieri, "Minerva II" urma să plece din portul bulgăresc Burgas cu destinația probabilă Constanța. "Sunt pregătit să o inspectez - a declarat Adrian Mihălcioiu. Având pavilion de complezență, nava trebuie să aibă contract colectiv de muncă de tip ITF și să îl respecte. Dacă cele sesizate se adeveresc și se vor găsi nereguli, vom sesiza autoritățile portuare. Convențiile internaționale privind munca și viața la bordul navelor, pe care și țara noastră le-a ratificat, sunt obligatorii și pentru armatorul navei în cauză."
Chiar dacă va ocoli portul Constanța, armatorul navei "Minerva II" nu va scăpa fără să achite salariile restante. România nu este singurul stat de la Marea Neagră care are un inspectorat ITF, a precizat Mihălcioiu. În Rusia funcționează o asemenea instituție, la Novorossisk, din iarna lui 1996 (înființată odată cu cea din țara noastră). Un inspectorat ITF există și în portul Odessa (Ucraina), din 2001. Turcia, Bulgaria și Georgia nu au asemenea inspectori, dar nu înseamnă că porturile lor sunt ocolite de ITF. Au fost mai multe cazuri când inspectorul ITF România a fost mandatat să efectueze controale la nave aflate în Turcia, Bulgaria și chiar Ucraina (când această țară nu avea propriul inspectorat ITF). În prezent, federația internațională deține o rețea de 137 inspectorate în porturi din 82 de țări, de pe toate continentele.
