În sala de training a companiei de crewing "Arpinav", din Constanța, se desfășoară un curs de instruire în limba franceză. În bănci sunt ofițeri români, iar la catedră, instructori ai companiei de navigație "Sea - tankers", specializată în transportul produselor lichide. Armatorul deține o flotă tânără și modernă, formată din tancuri petroliere și de produse chimice de la 3.000 tdw până la 20.000 tdw. Este unul dintre cei mai importanți furnizori de locuri de muncă pentru marinarii români.
- Publicitate -
Tema lecției de astăzi se referă la noile aplicații informatice de la bordul navelor "Sea - tankers". Au apărut proceduri, soft-uri noi, cu care ofițerii trebuie să știe să opereze când vor ajunge la bord.
Profit de prilej, pentru a-l aborda pe căpitanul Hakim Boukhemma, managerul personalului. Îl întreb: cum se vede piața shipping-ului internațional, de la nivelul unei mari companii, cum este "Sea - tankers"? "Omenirea a trecut printr-o perioadă de criză în toate sectoarele de activitate. De trei ani se fac eforturi pentru a o depăși. Din păcate, nu se poate anticipa când se va sfârși recesiunea și când se va relua creșterea economică. La ora aceasta, pe piața navlurilor se constată o tendință de stabilizare, dar prețul transportului rămâne scăzut. Companiile de navigație fac mari eforturi pentru a se descurca cu veniturile obținute. În aceste condiții, nu se poate vorbi de investiții în nave noi, deci în noi locuri de muncă" - a declarat Hakim Boukhemma.
Dacă alți armatori de pe piața internațională au dovedit un optimism exagerat față de perspectivele pieții și au lansat numeroase comenzi de nave noi în anii de creștere economică 2006 - 2008, "Sea - tankers" a manifestat multă prudență.
"Compania noastră a anticipat criza și nu a făcut comenzi de construcții noi. A cumpărat nave existente pe piață și a întinerit flota. Astăzi, constatăm că armatorii care au comandat nave nu le mai pot achiziționa de la șantierele navale. Din cauza crizei, trec printr-o situație financiară grea" - afirmă managerul. Îi amintesc faptul că, în ciuda crizei economice, shipping-ul mondial se confruntă cu un deficit de ofițeri, mai ales la funcțiile superioare.
"Pentru noi, aceasta nu constituie o problemă. Avem un parteneriat de lungă durată cu Arpinav. Plecăm de la bază, de la nivelul cadeților, pe care îi formăm și îi creștem până la nivelul de comandant. Când va fi momentul oportun să ne relansăm activitatea, vom avea rezerva de personal pentru a pleca la drum, fără a fi afectați de ceea ce se întâmplă pe piața crewing-ului" - afirmă Hakim Boukhemma. Pe navele "Sea - tankers" sunt îmbarcați, în acest moment, 250 de navigatori români, dintre 63% sunt ofițeri, iar 35% sunt nebrevetați. În fiecare an "Sea - tankers" asigură locuri de practică pentru 12 cadeți.
Ofițerii români dețin o pondere de 30% din totalul echipajelor companiei, iar nebrevetații români, 15%. "Românii au trecut printr-un lung proces de selecție, de formare și de stimulare adecvată - spune căpitanul Boukhemma. Echipajele nu s-au format de pe o zi pe alta. Am făcut un efort imens, împreună cu Arpinav. Gradul de stabilitate al echipajelor este ridicat. Mulți dintre români lucrează de o perioadă lungă în companie și nu intenționează să o părăsească. Cu siguranță că mulți dintre ei se vor pensiona de la Sea - tankers".
