Multă lume bună, aparate de zbor, muzică gen cafe-concert şi un veritabil „dezmăţ” culinar. Acestea au fost „ingredientele” evenimentului de redeschidere a Aeroportului Tuzla, care, după o investiţie consistentă, are toate şansele de a deveni paradisul avioanelor mici şi mijlocii, atât în ceea ce priveşte transportul de persoane, cât şi de mărfuri.
- Publicitate -
Beneficiar al unei investiţii consistente, de aproape 100 de milioane de lei, livraţi prin intermediul Ministerului Transporturilor şi folosiţi pentru dezvoltarea infrastructurii, Aeroportul „Alexandru Podgoreanu” de la Tuzla s-a redeschis, sâmbătă, 27 aprilie, la festivitate participând reprezentanţi ai mediului de afaceri, ai administraţiei locale, din domeniul aviaţiei şi al navigaţiei, alături de oaspeţi din Bulgaria.
Aeroportul a trecut de la pistele de iarbă la cele de asfalt, transformându-şi complet aspectul. După finalizarea lucrărilor de modernizare, Aeroportul Tuzla a devenit cât se poate de atractiv pentru noi operatori, iar turiştii români şi străini vor avea posibilitatea de a sosi rapid pe litoral sau de a face o excursie, de exemplu, în Bulgaria.
Aterizări pe timp de noapte
Dincolo de activităţile uzuale care se desfăşoară aici de două decenii - şcoală de aviaţie, agrement, salturi cu paraşuta etc. -, aeroportul va putea fi operat, zi şi noapte, de aeronave ce transportă la bord un număr mai mare de pasageri decât până acum.
„După investiţia recent încheiată, a crescut performanţa aeroportului. Nu mai suntem atât de dependeţi de condiţiile meteo, putem opera ziua şi noaptea. La noi, vor putea ateriza avioane până la o capacitate de 20 de tone, iar cel mai mare avion de pasageri este ATR-ul cu 42 de oameni la bord", a declarat comandantul aeroportului „Alexandru Podgoreanu”, Adrian Vasilache.
Graţie infuziei de capital, aeroportul de la Tuzla beneficiază acum de o suprafaţă reproiectată integral din beton, cu 26 de locuri de parcare pentru aeronave şi pentru trei elicoptere, şapte căi de rulare, un sistem video de supraveghere şi un turn de control.
Cu ajutorul unui punct de vamă-graniţă permanent - ce trebuie să devină în cel mai scurt timp funcţional - va atrage un trafic constant/consistent de aeronave medii şi mici din afară, soluţionând problema abandonului din cauza lipsei accesului la infrastructura potrivită din România.
Pe cerul senin, Iacării Acrobaţi au „desenat” o inimă, zborul acrobatic realizat de Dan Ştefănescu Jr. fiind unul de zile mari.
Reamintim că, în octombrie 2020, Regional Air Services a semnat contractul pentru Modernizarea şi dezvoltarea infrastructurii aeroportuare la Aeroport Tuzla, finanţat prin Programul Operaţional Infrastructură Mare (POIM 2014-2020), cu Ministerul Transporturilor, Infrastructurii şi Comunicaţiilor.
Repere istorice
1958: se înfiinţează Aviaţia Sanitară Românească (AVIASAN) în Constanţa;
1967: Tuzla devine principalul centru de operaţiuni AVIASAN;
1999: Aeroportul Tuzla devine baza Regional Air Services;
2007-2018: Tuzla este, timp de 11 ani, gazdă şi organizator pentru 17 airshowuri de anvergură internaţională;
2010: Tuzla este, pentru mai mult de un deceniu, pe locul doi naţional în privinţa numărului de mişcări de aeronave;
2010: este dată în folosinţă prima şcoală pentru supravieţuirea pe mare (Sea Survival School) acreditată OPITO, din Europa Centrală şi de Est;
2014: Tuzla înregistrează mai mult de 95% din traficul civil de elicoptere raportat în România, timp de câţiva ani;
2017: Aeroportul a primit numele „Alexandru Podgoreanu” - primul comandant AVIASAN;
2020: Modernizarea şi dezvoltarea infrastructurii aeroportuare la aeroport Tuzla (POIM 2014-2020);
2023: Conformarea Aeroportului Tuzla, judeţul Constanţa, la cerinţele operaţionale de siguranţă şi securitate aeroportuară (POIM 2014-2020);
2024: Gazda AirSchengen România - Bulgaria.
