Zguduit de dosarul şpăgilor, Portul Constanţa aşteaptă noua organigramă, solicitată în mod expres de ministrul Transporturilor. A trecut însă mai bine de o lună de la descinderea în forţă a procurorilor anti-corupţie, dar mişcările spectaculoase se lasă aşteptate. De demisii, nici vorbă!
- Publicitate -
Un celebru avocat - căruia, în actualul context, pentru a nu fi suspectaţi de simpatii politice, nu-i vom da numele - declara, într-un interviu acordat în exclusivitate ziarului „Cuget Liber”, că municipiul Constanţa beneficiază de avantajul deschiderii la mare, însă poartă totodată şi „blestemul” portului, cu sforării, contrabandă şi tot felul de afaceri necurate, dar care generează bani mulţi. Că-s negri, ce mai contează…
Ani de zile, sistemul combinaţiilor din Portul Constanţa a funcţionat de minune, „băieţii deştepţi” nefiind deranjaţi de nimeni. Sau s-a mai dat câte un bobârnac câte unuia care a „uitat” regulile jocului. Astfel, au fost ani cu zero absolut în dreptul capitolului capturi de droguri, scanerele mai luau din când în când pauză, ochii s-au închis, marfa a trecut bine mersi.
În privinţa angajărilor, iarăşi sistemul a funcţionat de minune. Numirile
s-au făcut exclusiv politic, în funcţie de interesele partidelor aflate la putere, şi nici măcar la nivelele inferioare nu se putea intra fără „viza” de la partid. Lucruri ştiute, iar marile „dezvăluiri” făcute în emisiuni recente TV mai au darul de a-i surprinde doar pe copii. Statul român are instituţii de supraveghere şi control, dar s-a văzut în toţi aceşti ani cât de bine
şi-au făcut treaba… O cârdăşie generală!
Cine tulbură apele?
Războiul din Ucraina a tulburat însă apele. Atât partenerii din Uniunea Europeană, cât şi Statele Unite, în actualul context politic internaţional, au devenit brusc foarte interesaţi de Portul Constanţa, nod esenţial pe culoarul de tranzit al mărfurilor. Au început investiţiile de anvergură, au venit banii, miliarde de euro, dar, odată cu aceasta, au venit şi cerinţe. Linii care trebuie schimbate, ca la hochei!
Pe final de februarie, Portul Constanţa era zguduit de ancheta DNA, în urma căreia 25 de persoane au fost puse sub acuzare pentru fapte de corupţie. Reacţia Ministrului Transporturilor, Sorin Grindeanu, a venit prompt, acesta solicitându-i directorului general al Companiei Naţionale Administraţia Porturilor Maritime (CN APM) SA Constanţa, Mihai Teodorescu, să prezinte o nouă organigramă.
„Directorul general Mihai Teodorescu nu e prins în această caracatiţă. Având în vedere situaţia creată, i-am cerut să vină cu o nouă organigramă, mai eficientă, care să satisfacă ceea ce am spus: acest port trebuie să aibă un singur scop, de a transforma Constanţa şi să devină principalul hub logistic pentru reconstrucţia Ucrainei, baza militară americană de la Mihail Kogălniceanu reprezentând un atu strategic", declara, în 4 martie, la Constanţa, Sorin Grindeanu.
Subiect care nu intră pe ordinea de zi în CA
La aproape o lună de zile de la acel moment, l-am întrebat pe directorul general al portului dacă organigrama s-a modificat, care sunt criteriile de selecţie pentru noii membri, ce îi recomandă, ce perioadă de mandat ar avea.
Ei bine, chiar dacă a trecut ceva vreme de la solicitarea ministrului, până acum, nu s-a luat nicio decizie.
„Conform Legii 31/1990 a societăţilor comerciale şi HG 517/1998 - Statut actualizat, modificarea organigramei companiei este atribuţia Consiliului de Administraţie. Deocamdată, acest subiect nu a fost pe ordinea de zi a şedinţelor CA, dar menţionăm că, în ultima perioadă, Administraţia Porturilor Maritime SA a eficientizat constant structura companiei.
Cea mai recentă formă a organigramei CN APM SA Constanţa a fost aprobată prin Hotărârea CA nr 34/31.12.2024, iar modificările organizaţionale au fost realizate în acord cu prevederile HG 517/1998, Legea 296/2023 şi OG 22/1999 aprobată prin Legea 235/2017 cu modificările şi completările ulterioare”, a declarat, pentru ziarul „Cuget Liber”, directorul general Mihai Teodorescu.
Cine sunt cei care conduc, la ora actuală, Portul Constanţa? În Consiliul de Administraţie, îi regăsim pe Adrian Daniel Găvruţă (preşedinte, membru provizoriu), Elena Vlad (membru provizoriu), Cătălin Diaconu (membru provizoriu), Dan Alexandru Catană (membru provizoriu), Mihai Teodorescu (administrator provizoriu), Constantin Chirilă (administrator provizoriu) şi Mihnea Claudiu Drumea (administrator provizoriu), iar din conducerea executivă, alături de directorul general Mihai Teodorescu, mai fac parte Costin Avătafului (director general adjunct), Maria Mergiu (director financiar), Cristina Rizea (director comunitate portuară), George Gabriel Vişan (director comercial) şi Daniel Căpăţînă (director operaţiuni portuare cu atribuţii delegate).
Directori, consilieri şi funcţionari din companie sunt vizaţi de ancheta DNA, au intrat în concedii, nici urmă de demisii…
