Guvernanții nu reușesc să stopeze furturile de componente de la căile ferate. În anul 2011, Guvernul Boc a crezut că-i sperie pe hoți cu… amenzi. Printr-o ordonanță de urgență, firmelor de colectare a deșeurilor metalice li s-a interzis să mai cumpere, de la persoane fizice, materiale de tipul șinei de cale ferată, pieselor aparatelor de cale, contrașinelor, ecliselor, părților componente ale instalațiilor de siguranța circulației, cablurilor de semnalizare și telecomunicații feroviare, componentelor instalațiilor de electrificare sau ale materialului rulant etc. Pentru a le convinge, nivelul amenzilor a fost majorat la 20.000 - 40.000 de lei.
- Publicitate -
Care a fost efectul actului normativ? În 2011 au avut loc 4.175 cazuri de sustragere de la Căile Ferate, valoarea pagubelor depășind 32,381 milioane de lei, iar în 2012, un număr de 3.465 de furturi, cu pagube însumând 46,491 milioane de lei.
Din cauza distrugerilor, circulația trenurilor a fost pusă în pericol, iar întârzierile s-au ținut lanț. Riscul de producere a unor grave accidente feroviare a crescut continuu.
La rândul său, Guvernul Ponta, încearcă să-i descurajeze pe hoții de la Calea Ferată, amenințându-i cu ani grei de pușcărie.
La începutul anului, printr-o altă ordonanță de urgență au fost introduse pedepse grele, cu închisoare de până la 20 de ani pentru distrugerea, degradarea ori aducerea în stare de neîntrebuințare a căii ferate, pentru sustragerea de componente ale căii ferate.
După cum era de așteptat, nici noua înăsprire a pedepselor nu a produs efectele așteptate. Ministerul Transporturilor se plânge de "numărul mare al cazurilor de furturi de materiale și componente ale infrastructurii Feroviare", "periclitarea siguranței circulației trenurilor și, implicit, amplificarea premiselor producerii unor accidente feroviare cu consecințe deosebit de grave" și "riscul de a nu se putea asigura condițiile de siguranță a circulației trenurilor la viteza de 160 km/oră pe tronsoanele de cale ferată reabilitate, din cauza furtului echipamentelor speciale".
Abia după doi ani s-a constatat din ce cauză este imposibil să se aplice amenzile prevăzute de OUG nr. 31/2011, adoptată de Guvernul Boc. Tocmai cei ce trebuiau să-i prindă pe contravenienți și să-i amendeze, respectiv, poliția și jandarmeria, nu erau incluși în lista celor împuterniciți să constate contravențiile. Din respectiva OUG lipseau prevederile privind aprobarea normelor de aplicare și modelul de proces verbal de constatare a contravențiilor. Altfel spus, actul normativ fusese praf în ochii opiniei publice. Fusese astfel conceput încât să nu poată fi pus în aplicare, iar firmele de colectare a deșeurilor metalice să își poată face de cap, în continuare.
Acum, Ministerul Transporturilor a propus un proiect de ordonanță de urgență pentru corectarea gravelor scăpări ale OUG nr. 31/2011. Suntem curioși să vedem când va fi aprobat și cum va fi pus în practică viitorul act normativ.
