Subiecte extrem de interesante pe ordinea de zi a conferinței de presă organizate astăzi, 26 martie, de compania JT Terminal Constanța, în actualul context internațional, marcat de criza energetică provocată de conflictul din Orientul Mijlociu.
- Publicitate -
Tensiunile internaționale, volatilitatea pieței petroliere, prețurile carburanților care continuă să crească - toate acestea afectează direct economia și populația.
Cum poate România să stabilizeze piața și să reducă presiunea asupra prețului la pompă?
Evoluția recentă a prețurilor la carburanți și cauzele reale, rolul stocurilor strategice și al capacităților de stocare în perioade de criză, soluțiile concrete pentru creșterea concurenței și reducerea prețurilor la pompă, rolul terminalului JT Constanța ca alternativă modernă și eficientă au fost tematici pe baza cărora specialiștii JT Constanța au furnizat amănunte prețioase.
Mesajul cheie transmis a fost acela că România are nevoie de capacitate reală de stocare și infrastructură modernă pentru a controla piața, nu doar pentru a reacționa la crize, iar JT Terminal Constanța poate deveni un pilon al securității energetice a României și un hub strategic pentru Europa de Est.
Lucrări de dragaj obligatorii
Reprezentanții companiei au tras atenția că terminalul, o investiție privată de 150 milioane de lei, este finalizat, dar nu a devenit încă operațional, pentru că nu există conectare la infrastructură. Mai exact, navele de tonaj mare nu pot acosta, iar pentru acest lucru ar trebui făcute operațiuni de dragaj, și nu există conexiuni la rețelele feroviare și rutiere.
„Importul este singura șansă a României de a asigura securitatea energetică.
Am pornit la drum într-un parteneriat strategic, o companie privată, alături de statul român. Dar nu toată lumea tratează acest parteneriat la adevărata-i importanță. Trebuie să înțelegem că un investitor privat se bazează pe sprijinul statului și facem un apel la responsabilitate.
Așteptăm răspunsuri la solicitări pe care le-am făcut cu multe luni în urmă. Lucrurile se mișcă cu mare greutate. Când ai un obiectiv strategic, nu-l poți trata ca pe un restaurant, ca pe un bar, nu e posibil așa ceva.
Pentru că terminalul nu este încă funcțional, pierdem bani și noi, și portul, și statul. Este o pierdere în serie.
Constanța trebuie să fie un port friendly, în care navele să vină și să descarce/încarce rapid.
Nu este vorba despre un business, ci de o gravă criză mondială. Suntem foarte îngrijorați. Azi e 10 lei prețul litrului de motorină, dar nu peste mult timp nu va mai fi produsul“, a declarat omul de afaceri Jean Tucan, proprietarul JT Grup Oil Constanţa.
Ar putea deveni funcțional la vară
Așezat strategic la malul Mării Negre, terminalul are capacitate de stocare de 32.000 de tone. Investiția a demarat în anul 2020, odată cu achiziția terenului, avize și autorizații. Construcția a fost finalizată în 2023, dar nici până în martie 2026 nu s-a făcut recepția și, fără conectivitate, nu a devenit funcțional.
Reprezentanții companiei au făcut un nou apel către autorități, să urgenteze procedurile care mai sunt de făcut, astfel încât unitatea să poată deveni funcțională vara aceasta.
