Criza economică a amputat 33% din traficul de mărfuri al porturilor maritime românești 2010 va fi anul investițiilor în porturile Constanța și Midia

În 2009, criza economică a dus la scăderea dramatică a schimburilor economice internaționale. Fenomenul a afectat companiile de navigație din întreaga lume și industria portuară mondială. Conceput ca o platformă regională de distribuție a mărfurilor care circulă între Asia și Europa, portul Constanța a resimțit nu doar efectele crizei economice din România, cât mai ales cele ale crizei globale.

"În primele 11 luni ale anului 2009, traficul total de mărfuri înregistrat în porturile maritime românești a fost de 38,3 milioane tone, cu 33% mai puțin decât anul trecut. În cadrul traficului total, traficul maritim a atins un volum de mărfuri de 31,25 milioane tone, iar cel fluvial a fost de 7,1 milioane tone" – a declarat Ioan Bălan, directorul general al Companiei Naționale Administrația Porturilor Maritime Constanța, la conferința de presă de final de an.

Pentru că în luna decembrie traficul s-a înviorat sensibil, se estimează că volumul total de mărfuri va atinge nivelul de 42 milioane tone.

Traficul de containere a fost cel mai afectat de criză, la sfârșitul lunii noiembrie 2009 înregistrându-se 550.101 TEU, respectiv 5,4 milioane tone, față de 1,29 milioane TEU, respectiv 11,2 milioane tone mărfuri, în primele 11 luni ale anului precedent, a declarat Bălan. În schimb, traficul de cereale a crescut spectaculos, depășind 9,5 milioane tone. În aceeași perioadă a lui 2008, traficul de cereale prin porturile maritime românești era de 5,4 milioane tone.

Cantitățile de produse petroliere derulate (3,7 milioane tone) și de cherestea (770.000 tone) s-au menți-nut la nivelul anului trecut. Pe de altă parte, fluxurile de minereuri feroase și combustibili solizi operate în portul Constanța s-au redus de la 10,9 milioane tone, la sfârșitul lui noiembrie 2008, la 3,5 milioane tone în aceeași perioadă a anului 2009.

Nici sezonul de croaziere nu a scăpat de influența crizei. Au fost înregistrate doar 48 de escale ale navelor de pasageri în terminalul specializat al Portului Constanța, cu un număr de 15.000 turiști, față de 24.000 turiști în 2008.

În ciuda crizei, administrația portu-ară a înregistrat profit. În primele 10 luni ale anului, veniturile totale au fost de 205,9 milioane lei, cheltuielile totale - 181,9 milioane lei, iar profitul brut - 23,99 milioane lei.

Criza economică a dus la creșterea volumului creanțelor. Totalul sumelor datorate de agenții economici privați a ajuns la circa 22 milioane de lei, unele dintre ele datând din… 1990. Circa jumătate din datorii nu mai pot fi recuperate, întrucât firmele care le-au făcut au dat faliment, a declarat directorul general.

Relansarea traficului de mărfuri în 2010 depinde mai ales de redresarea schimburilor comerciale dintre Europa și Orientul Îndepărtat. Chiar dacă criza economică va lua sfârșit în prima parte a anului viitor, porturile vor resimți efectele ei încă 3 - 4 ani de acum înainte, a precizat Ambroziu Duma, directorul Direcției Ex-ploatare, Siguranță și Securitate Portuară.

Singura certitudine este că 2010 va fi un an al marilor investiții în porturile maritime românești. Vor începe lucrările de extindere cu 1.050 m a digului de larg (investiție de 121.000.000 euro), construcția podului rutier la km 0+540 al Canalului Dunăre - Marea Neagră (832.287,7 euro pentru consultanță și proiectarea podului rutier și 19.444.472,09 euro pentru lucrările de execuție a podului), dezvoltarea capacității feroviare în sectorul fluvio-maritim (valoarea estimată - 17.600.000 euro). De asemenea, vor fi finalizate ori vor începe investițiile unor operatori privați, care depășesc 400 milioane de euro.