În dimineața zilei de ieri, în jurul orelor 4.30, șlepul motor Alexander, aflat sub pavilion Olanda, având la ureche șlepul 15001 încărcat cu grâu a colizionat la kilometrul 9 al Canalului Dunăre Marea Neagră cu împingătorul Mercur 301, care împingea șase barje, din care patru încărcate cu grâu și două goale.
- Publicitate -
În urma coliziunii, șlepul 15001 s-a ales cu etrava spartă pe o lungime de 30 centimetri, la un metru deasupra liniei de plutire, cu copastia din babord îndoită pe o lungime de cinci metri și în tribord pe o lungime de un metru, cu catargul prova îndoit și cu castelul șlepului deformat în babord pe o suprafață de patru centimetri pătrați. În cazul barjei 550, la cinci centimetri de etravă în babord s-a produs o spărtura cu o lungime de 1,3 metri și o lățime de 0,5 metri la un metru deasupra liniei de plutire. Cele două nave sunt în momentul de față în siguranță, primele măsuri întreprinse fiind aducerea celor două șlepuri în portul Constanța Sud pentru cercetări și reparații.
În dimineața zilei de ieri, în jurul orelor 4.30, șlepul motor Alexander, aflat sub pavilion Olanda, având la ureche șlepul 15001 încărcat cu grâu a colizionat la kilometrul 9 al Canalului Dunăre Marea Neagră cu împingătorul Mercur 301, care împingea șase barje, din care patru încărcate cu grâu și două goale.
În urma coliziunii, șlepul 15001 s-a ales cu etrava spartă pe o lungime de 30 centimetri, la un metru deasupra liniei de plutire, cu copastia din babord îndoită pe o lungime de cinci metri și în tribord pe o lungime de un metru, cu catargul prova îndoit și cu castelul șlepului deformat în babord pe o suprafață de patru centimetri pătrați. În cazul barjei 550, la cinci centimetri de etravă în babord s-a produs o spărtura cu o lungime de 1,3 metri și o lățime de 0,5 metri la un metru deasupra liniei de plutire. Cele două nave sunt în momentul de față în siguranță, primele măsuri întreprinse fiind aducerea celor două șlepuri în portul Constanța Sud pentru cercetări și reparații.
