Un acționar străin care face tot ce-i stă-n puteri să-și recupereze banii, un stat român care pedalează-n gol și muncitori concediați. Toate aceste repere conduc către cel mai sumbru, dar cât se poate de probabil scenariu în ceea ce privește viitorul șantierului naval de la Mangalia: niciun muncitor nu va mai exista acolo până în 2027, iar echipamentele se vor degrada iremediabil.
- Publicitate -
Falimentul Damen Shipyards Mangalia își urmează procedurile legale, energiile fiind direcționate nu către halele de lucru, ci către sălile de tribunal.
„Ne pregătim să încheiem o nouă săptămână la fel de agitată precum cele din ultimele luni. Am avut o întâlnire cu ministrul Economiei, dar și termen la tribunal. Falimentul își continuă cursul, iar concedierile au loc conform planificării. Suntem într-un punct de blocaj, iar noi, angajații - așa cum am spus-o și la tribunal - suntem puși cu spatele la zid, la execuție.
Nu avem un glob de cristal să ghicim viitorul, dar, în contextul cu cele șase licitații în următoarele șase luni, este greu de crezut că vor veni investitori care să achite 184 de milioane de euro. Cu cât se tergiversează mai mult lucrurile, cu atât reluarea activității se va face mai greu“, a declarat, pentru ziarul „Cuget Liber“, președintele Sindicatului Liber Navalistul din cadrul Șantierului Naval Damen Mangalia, Laurențiu Gobeajă.
Luni, 15 iunie, la șantierul naval din Mangalia vor veni reprezentanții AJOFM, dar și ai unor agenți economici privați, care caută personal.
„Sunt companii nu neapărat din sectorul naval, ci din domenii conexe, care vor propune oferte pe care salariații concediați le vor accepta sau nu. Sunt oferte din Cluj, din alte județe, trebuie văzut ce conține pachetul respectiv, câțiva vor accepta un nivel salarial mult mai mic decât cel actual, câți vor alege să plece în străinătate. Desigur, există și posibilitatea depunerii dosarului pentru șomaj.
În orice caz, dacă nu se schimbă nimic cu cele șase licitații prevăzute a fi organizate în șase luni, până în 2027, nu va mai exista niciun muncitor în șantier. Șantierul va intra într-o stare de degradare teribilă; nepornite, echipamentele se vor bloca, iar pe partea de personal, atunci când va fi nevoie, va fi foarte greu de recrutat mii de oameni“, a mai spus liderul de sindicat.
Programul SAFE, colacul de salvare?
Ministrul Economiei, Irineu Darău, a avut o întâlnire de lucru cu reprezentanții Sindicatului Liber Navalistul, în cadrul dialogului social permanent pe care îl desfășoară cu partenerii sindicali din sectoarele strategice ale industriei. Întâlnirea a avut loc în contextul recent al semnării acordurilor de cooperare din cadrul programului SAFE și a avut ca obiect principal informarea reprezentanților sindicali cu privire la elementele relevante care pot viza activitatea șantierului naval pe care îl reprezintă.
În cadrul discuțiilor, au fost prezentate posibile soluții astfel încât șantierul naval de la Mangalia să fie printre beneficiarii politicii de localizare a producției din cadrul programului SAFE.
„Șantierul 2 Mai Mangalia trece printr-o situație dificilă și de incertitudine în urma falimentului și procedurilor judiciare aferente, această situație fiind generată de mulți ani de nepăsare și de decizii greșite. Acordul de cooperare în cadrul programului SAFE, inclusiv partea de nave militare, demonstrează că statul a securizat comenzi care ar putea fi onorate - dacă sunt îndeplinite condițiile - în cadrul unui șantier naval din România", a declarat ministrul Economiei, Irineu Darău.
Acțiuni în limita legii
Foarte important: în actualele condiții, marcate de falimentul Damen Shipyards Mangalia, statul trebuie să acționeze în limitele legii.
„Statul român, prin Ministerul Economiei și Șantierul Naval 2 Mai, nu controlează și nu poate interveni în calendarul de lichidare, evaluarea activelor sau deciziile de concediere luate de lichidatorul judiciar conform Legii 85/2014. Așadar, procedura de faliment își urmează cursul legal, fără posibilitatea de ingerință din partea statului, iar soluțiile investiționale și legale pentru viitorul șantierului naval nu pot implica societatea aflată deja în faliment", au explicat reprezentanții Ministerului Economiei.
