CN "Administrația Canalelor Navigabile" (ACN) Constanța a propus Ministerului Transporturilor relansarea lucrărilor la canalul Dunăre – București și luarea în administrare a viitoarei căi navigabile.
- Publicitate -
Canalul presupune o investiție de circa 450 milioane euro, care poate fi amortizată în 14 ani, după cum spun oficialii ACN Constanța.
"Așteptăm aprobarea Guvernului. Pentru început, trebuie elaborat un studiu de fezabilitate. Urmează proiectarea întregii lucrării și execuția, cel mai devreme în 2010", spune Ovidiu Cupșa, directorul general al ACN Constanța.
În principal, canalul Dunăre – București, realizat prin amenajarea complexă a cursurilor inferioare ale râurilor Argeș și Dâmbovița, ar conecta capitala României de coridorul VII Pan-european de transport.
Există însă și alte avantaje. Astfel, se pot asigura apă pentru irigații și consum și energie pentru hidrocentralele adiacente.
"În plus, un canal navigabil duce la dezvoltarea agrementului și turismului în zonă. De asemenea, vor putea fi evitate inundații ale localităților și terenurilor agricole din zonă. Nu în ultimul rând, capitala țării ar avea legătură directă cu marile centre urbane de pe Rhin și acces direct la portul maritim Constanța și la rețeaua europeană de căi navigabile interioare", mai spune Ovidiu Cupșa.
Potrivit estimărilor inițiale, canalul Dunăre – București ar avea o capacitate de transport de 16 milioane tone/an, o lungime de 73 kilometri, o lățime minimă a bazei de 80 metri și o adâncime de 4,5 metri. Ecluzele vor avea o lungime totală de 177 metri (130 metri lungimea utilă de ecluzare), o lățime utilă de 12,5 metri și o adâncime de 4,7 metri.
