Peste 300 de reprezentați ai navigatorilor, armatorilor și guvernelor se vor întâlni la Geneva, în perioada 15 – 26 septembrie. Reuniunea, inițiată de Organizația Internațională a Muncii (OIM), are drept obiectiv discutarea noului ghid de inspecții de Port State Control și Flag State Control, la bordul navelor, instrument conceput în baza prevederilor Convenției privind Munca pe Mare, adoptată în 2006.
- Publicitate -
Convenția înlocuiește circa 70 de reglementări internaționale adoptate de OIM din 1920 și până în prezent. Ea cuprinde, printre altele, prevederi referitoare la: cerințele minime pe care trebuie să le îndeplinească marinarii pentru a lucra la bordul navelor; condițiile de angajare a acestora; condițiile de viață, de petrecere a timpului liber și de hrană; protecția sănătății, îngrijirea medicală și securitatea muncii; timpul de muncă și de odihnă; munca tinerilor; concediile și repatrierea; măsurile compensatorii acordate navigatorilor în caz de naufragiu; pregătirea profesională.
Reglementarea internațională va deveni obligatorie pentru toate statele și flotele lumii, la 12 luni după ce va fi ratificată de cel puțin 30 de state membre ale OIM, care dețin împreună minimum 33% din tonajul brut al flotei mondiale.
Până în prezent, au aderat la ea Liberia, Insulele Marshall și Bahamas, state ale căror flote cu pavilion de conveniență reprezintă, la un loc, aproape 20% din tonajul global. Într-o serie de alte țări ale lumii procedura de ratificare a convenției este în curs de finalizare.
În iunie 2007, Consiliul Europei a adoptat o decizie prin care autorizează toate statele comunitare să adopte convenția până la 31 decembrie 2010.
Această reglementarea internațională vine nu doar în sprijinul navigatorilor cum s-ar putea crede la prima vedere. În egală măsură, de avantajele ei beneficiază com-paniile de navigație. Prin introducerea standardelor minime de muncă și viață ce trebuie respectate la bordul navelor, navigația devine mai sigură, mai performantă. Numărul accidentelor în care sunt implicate navele, mărfurile și navigatorii scade, iar odată cu aceasta se reduc cheltuielile cu asigurările și cele generate de consecințele unor asemenea evenimente. Mai mult, obligativitatea aplicării convenției va duce la scoaterea de pe piață a navelor sub standard, care fac concurență neloială și, prin aceasta, aduc pierderi importante companiilor care respectă legislația internațională.
