Europa maritimă se confruntă cu un fenomen îngrijorător. Tot mai multe nave renunță la pavilionul european. Exodul nu este de ieri de azi, dar în condițiile crizei economice mondiale, a căpătat dimensiunile unei hemo-ragii. Dacă nu va fi stopat la timp, flota comunitară va pierde poziția dominantă.
- Publicitate -
Cauzele sunt cunoscute. Pavilioanele naționale din Uniunea Euro-peană sunt scumpe. Nu este vorba doar de fiscalitatea mai ridicată, ci și de costurile mari cu echipajele. Navigatorii europeni sunt scumpi comparativ cu cei din Asia, Africa și țările fostei URSS.
"Uniunea Europeană este interesată să mențină navele sub pavilionul statelor europene. În acest scop, unele dintre aceste state acordă facilități fiscale sau în ceea ce privește investițiile, în limitele stabilite la nivel comunitar. Pe de altă parte, UE a venit în sprijinul companiilor de shipping, alocând fonduri pentru pregătirea navigatorilor. S-a constatat că acestea nu au stârnit interesul armatorilor
într-atât încât să prefere forța de muncă europeană, în loc să recruteze echipajele de pe alte piețe" - a declarat Adrian Mihălcioiu, liderul Sindicatului Liber al Navigatorilor.
La recenta reuniune a comitetului de dialog social din sectorul maritim, de la Bruxelles, la care țara noastră a fost reprezentată de SLN, sindicatele și patronatele din shipping s-au declarat împotriva excluderii navigatorilor din legislația de protecție socială comunitară, idee aflată pe masa de studiu a Comisiei Europene. Ele au respins ideea unor legi speciale pentru personalul navigant.
Partenerii sociali consideră că trebuie să existe o legislație comună privind munca în UE, cu prevederi specifice pentru anumite categorii profesionale, printre care și navigatorii.
"Pentru navigatorii români o astfel de excludere ar însemna limitarea dreptului la pensii și la asigurări sociale. Pe de altă parte, ar fi reduși la același standard cu marinarii din țările asiatice. Totalul cheltuielilor cu salariile n-ar fi mai mare pentru navigatorii europeni decât pentru cei asiatici. Noi discutăm adoptarea unor măsuri care să-i aducă pe asiatici la nivelul europenilor și nu invers. Patronatele sunt de acord cu sindicatele în acest punct, pentru că armatorii sunt puternic concurați de cei ce folosesc mâna de lucru ieftină din Asia. O asemenea excludere ar duce la discriminare" - a declarat Mihălcioiu.
