Portul Constanța a avut un trafic de mărfuri sub așteptări, în 2014

r Activitatea sa a fost afectată de declinul industriei siderurgice românești

Pentru ansamblul porturilor maritime românești, 2014 a fost un an al stagnării. Comparativ cu anul precedent, traficul de mărfuri a înregistrat o creștere de numai 0,91%. Au fost derulate, în total, 55.641.910 tone, cu doar 503.853 tone mai mult decât în 2013.

Rezultatele generale ar fi fost negative dacă portul Midia n-ar fi înregistrat o creștere de 20,24% a fluxurilor de mărfuri. El a contribuit cu un plus de 1.166.785 tone la creșterea totală. Până și micuțul port Mangalia, căruia autorii master planului de dezvoltare al porturilor românești i-au pus gând rău, a venit cu un spor de 107.798 tone, ca urmare a unei creșteri spectaculoase, de 60,16%, a cantităților de mărfuri manipulate.

În schimb, portul Constanța a dezamăgit, înregistrând o depreciere a traficului de 1,56% față de anul precedent și un minus de 770.730 tone. Activitatea sa a fost grav afectată de declinul industriei siderurgice românești. Cantitățile de minereuri de fier operate au scăzut cu 43%, iar cele de cărbune cu 25%.

Cantitățile de mărfuri derulate de cele trei porturi și ponderea lor în traficul total sunt următoarele: Constanța - 48.422.933 tone (87,03%), Midia - 6.932.003 tone (12,46%), Mangalia - 286.974 tone (0,51%).

Traficul maritim a totalizat 43.053.376 tone. Față de anul precedent, a înregistrat o creștere de 0,9%. Traficul fluvial s-a ridicat la 12.588.489 tone, cu un spor de 0,96%.

Pe grupe de mărfuri, s-au înregistrat următoarele rezultate:

a. în creștere față de anul precedent

- cereale - 17.420.547 tone (+14,14%);

- articole diverse - 6.782.263 tone (+3,63%);

- petrol brut - 6.750.866 tone (+25,10%);

- produse petroliere - 4.714.318 tone (+23,40%);

- minereuri și deșeuri neferoase - 2.551.646 tone (+9,71%);

- semințe uleioase - 2.478.251 tone (+28,21%);

- produse metalice - 1.888.533 tone (+18,51%);

- produse chimice - 1.224.067 tone (+17,60%);

- lemn, plută - 919.411 tone (+109,93%);

- minerale brute sau prelucrate - 316.140 tone (+3,76%);

- celuloză și deșeuri de hârtie - 63.451 tone (+38,89%);

b. în scădere față de anul precedent

- minereuri de fier și fier vechi - 5.501.674 tone (-43,14%);

- cărbune - 2.157.731 tone (-25,36%);

- îngrășăminte - 1.742.245 tone (-1,20%);

- produse alimentare - 416.089 tone (-26,11%);

- echipamente, mașini - 365.651 tone (-16,51%);

- ciment - 265.413 tone (-24,05%);

- cartofi, legume, fructe proaspete - 11.734 tone (-22,65%);

- sticlă, sticlărie, produse ceramice - 8.066 tone (-83,45%).

Portul Constanța a fost salvat de recoltele bune de cereale și semințe uleioase din România, Ungaria, Serbia și Bulgaria.

În 2014, Constanța și-a întărit statutul de port cerealier, traficul total de grâne și semințe uleioase ajungând la 19.898.798 tone, cu o pondere nemaiîntâlnită până azi, de 41,09% din total.

Traficul de containere a înregistrat o creștere modestă, volumul de mărfuri derulate fiind cu mult inferior capacităților de operare existente. La finalul anului au fost înregistrate 6.778.884 tone mărfuri, respectiv 668.293 TEU, în creștere cu 3,6%, respectiv 1,08%.

Dacă traficul de mărfuri i-a adus destule insatisfacții portului Constanța, cel de pasageri i-a dat numai motive de bucurie. În 2014, s-au înregistrat 92 escale ale navelor de croazieră și un număr record, de 69.910 turiști. Creșterea față de anul precedent a fost de 33%, în privința escalelor, și de 28%, în cazul pasagerilor. Compania Națională Administrația Porturilor Maritime Constanța se așteaptă la o creștere a traficului de croazieră în 2015. Până la această dată, 81 de nave de pasageri și-au anunțat sosirea la Constanța.

În 2014, CNAPMC a autorizat 845 de agenți economici și a acordat 1,157 de licențe de lucru și 141 de permise de lucru pe platformele portuare.