Primul import de chinezi a intrat la muncă în "Daewoo-Mangalia" În companie urmează să sosească lucrători din Moldova, Vietnam și Sri Lanka # Spre deosebire de muncitorii români, cei străini nu vor fi trimiși la școlarizare în Coreea, pentru că vin cu "acte legale și normale"

Primul lot de 50 de chinezi și-a început activitatea la "Daewoo - Mangalia Heavy Industries", au declarat, pentru cotidianul "Cuget Liber", surse din cadrul companiei mixte româno - sud coreene. Conform acelorași surse, în viitorul apropiat, urmează să fie aduși 236 vietnamezi și mai mulți lucrători din Sri Lanka. De asemenea, numărul muncitorilor proveniți din Republica Moldova va crește la 60 – 70 de persoane. Până la sfârșitul anului, "armata" străinilor din "Daewoo - Mangalia" ar urma să ajungă la 1.000 de lucrători. Gemal Memetcea, directorul diviziei de resurse umane, a confirmat în parte aceste informații, dar a refuzat să dea cifre.

"Daewoo - Mangalia", la fel ca întreaga industrie navală românească, se confruntă de mai multă vreme cu o acută criză de forță de muncă. La sfârșitul anului trecut, Eugen Pricopie, vicepreședinte al consiliului de administrație în acel moment, afirma că, în primele nouă luni ale lui 2007, numărul lucrătorilor plecați din unitate ajunsese la 800 de persoane.

Deoarece resursele de forță de muncă din țară s-au subțiat dramatic și încercările de a acoperi deficitul de pe plan intern au eșuat, tot mai multe șantiere navale românești, printre care și "Daewoo - Mangalia", și-au îndreptat atenția spre potențialul uman al altor țări. În august 2007, Iulian Sandu, care la acea dată deținea funcția de senior manager în cadrul diviziei resurse umane, declara pentru "Cuget Liber": "Avem în plan să utilizăm și forță de muncă din străinătate, circa 500 de angajați, din mai multe țări: China, Vietnam, Moldova, Uzbechistan, Ucraina".

Modul în care abordează "Daewoo - Mangalia" problema crizei forței de muncă este paradoxal. Pe de o parte, compania aduce lucrători străini pentru a acoperi golul de mână de lucru, iar pe de altă parte, trimite sute de muncitori români în Coreea, pe perioade lungi, de până la un an și chiar mai mult, la o așa - zisă perfecționare profesională. De altfel, conducerea Șantierului Naval "2 Mai" Mangalia (care deține un pachet de 49% din acțiunile companiei mixte) are suspiciuni că în dosul școlarizării din Coreea se ascunde altceva.

"Recruții" chinezi veniți la "Daewoo - Mangalia" vor avea parte de același tratament ca românii și vor fi trimiși la "specializare" în Coreea? Răspunsul lui Gemal Memetcea a fost scurt: "Nu!" El a refuzat să precizeze dacă străinii au pregătirea necesară, dacă au nevoie de perfecționare, afirmând doar că: "Vin aici cu acte legale și normale!" Ce să înțelegem din această poveste? Că românii au fost trimiși la "specializare" în Coreea pentru că nu aveau "acte legale și normale"?