Guvernul a aprobat prima strategie de infrastructură de transport pe care România o va avea în următorii ani. Potrivit ministrului transporturilor, Sorin Bușe, Master Planul analizează obiectivele majore ale sistemului național de transport și constituie un instrument strategic de planificare a investițiilor majore ce sunt semnificative pentru obiectivele de transport la scară națională. Master Planul securizează, practic, construcția a peste 6.800 de km de drum, din care peste 1.500 de km de autostradă și peste 1.300 de km de drum expres.
- Publicitate -
De asemenea, securizează modernizarea a peste cinci mii de km de cale ferată, a 15 aeroporturi și a 32 de porturi. Master Planul se impune ca o condiție ex-ante a finanțării în cadrul Programului Operațional Infrastructură Mare. Are ca model de decizie modelul național de transport, care utilizează date de natură economică, demografică și de transport pe baza căruia se determină prognozele de trafic pentru toate modurile de transport. În acest mod sunt prioritizate proiectele.
Pe lângă aceste proiecte de construire și modernizare a infrastructurii în Master Planul General de Transport sunt prevăzute și proiecte de îmbunătățire a serviciilor pentru toate modurile de transport, adică achiziționarea de material rulant nou pentru calea ferată, achiziționarea navelor de dragaj sau intervenție în sectorul naval, a echipamentului de siguranță și securitate în domeniul aerian. Acest raport privind Master Planul General de Transport va avea asociat un plan separat de implementare a proiectelor, care va defini programul de eșalonare a proiectelor.
Planul de implementare va lua în considerare gradul de maturitate al proiectelor, precum și eligibilitatea la diversele surse de finanțare, criterii care au fost incluse în evaluarea multi-criterială utilizată la prioritizarea proiectelor din cadrul Master Planului. Master Planul General de Transport a fost elaborat în conformitate cu recomandările Comisiei Europene și a fost agreat cu Comisia Europeană.
