Piața Mării Negre a fost în declin în prima lună a anului 2013. Scăderea recoltelor de cereale ca urmare a secetei din 2012, răbufnirea recesiunii în țările Uniunii Europene, tensiunile din comerțul cu hidrocarburi, crizele politice din lumea arabă, diminuarea drastică a cererii de cărbune și păcură pe fondul iernii blânde, toate la un loc au influențat negativ traficul de mărfuri în porturile din zonă.
- Publicitate -
Pe ansamblu, porturile rusești din bazinul Azov - Marea Neagră au făcut un pas de 3,7% înapoi, în ianuarie 2013 față de aceeași lună din anul precedent. Traficul total a coborât la 12,9 milioane tone.
Novorossiysk - cel mai mare port al Federației Ruse - a derulat 9,1 milioane tone, în scădere cu 4%. În celelalte porturi rusești, situația a fost următoarea: Yeisk - 0,2 milioane tone (-41,8%), Rostov pe Don - 0,6 milioane tone (- 20,4%), Tuapse - 1,4 milioane tone (-9,5%), Taganrog - 0,3 milioane tone (+4,6%), Kavkaz - 0,5 milioane tone (+34,4%), Temryuk - 0,2 milioane tone (+36,4%), Soci - 0,2 milioane tone (creștere de 1,5 ori).
Principalele porturile ucrainene au fost "pe val" în ianuarie 2013. Odessa a manipulat 1,72 milioane tone. Cantitatea de mărfuri uscate a fost de 1,43 milioane tone, în creștere cu 7,1%. Traficul de containere a totalizat 35.000 TEU și a făcut un salt de 19,6%. În schimb, mărfurile lichide au fost cu 54% mai puține, cantitatea manipulată ajungând la 291.700 tone. La rândul său, Illichivsk a derulat 1,48 milioane tone, cu 32% mai mult decât în ianuarie 2012.
După un an terminat în forță, cu o creștere de 10,53% pe ansamblu, porturile maritime românești au pășit cu stângul în
2013. Cantitatea de mărfuri manipulată în luna ianuarie a fost de 3.531.106 tone, în scădere cu 3,75%.
Portul Constanța a contribuit decisiv la rezultatul negativ, traficul său făcând un salt înapoi de 4,44%, până la 3.027.402 tone. Cele mai mari reduceri cantitative s-au înregistrat la: cereale (-40,12%), combustibili solizi (-49,38%) și petrol brut (-35,75%). Creșteri semnificative au fost consemnate la: minereuri de fier și fier vechi (+155,46%), îngrășăminte (+108,83-%) și articole diverse (+5,29%). Totodată, s-a produs o importantă schimbare în structura traficului, cerealele pierzând primul loc în favoarea minereurilor de fier.
Traficul de containere a totalizat 446.620 tone, respectiv 45.070 TEU, în creștere cu 7,61%, respectiv 0,52%.
Portul petrolier Midia a operat 495.515 tone de mărfuri, cu o creștere "subțire", de numai 0,79%. În schimb, portul Mangalia a manipulat cu 11,82% mai puține mărfuri, respectiv doar 8.189 tone.
