A trecut iarna cea geroasă, a venit primăvara, dar tensiunea tot persistă la Agenţia Română de Salvare a Vieţii Omeneşti pe Mare. Problemele de natură financiară şi de organigramă, deficitul de personal şi mai ales incertitudinea în ceea ce priveşte viitorul instituţiei sunt cele mai mari motive de nemulţumire ale marinarilor salvatori.
- Publicitate -
Prin definiţie, prin simpla titulatură, Agenţia Română de Salvare a Vieţii Omeneşti pe Mare (ARSVOM) nu poate avea profit. Ea slujeşte unei cauze nobile, umanitare, cu atât mai mult cu cât România este semnatară a unor acorduri internaţionale în această privinţă, precum Convenţia din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare sau Convenţia din 1979 pentru căutarea şi salvarea pe mare.
În teorie, ar fi un motiv de mândrie să munceşti în această agenţie a statului, să salvezi vieţi, să întinzi o mână de ajutor unor confraţi aflaţi la ananghie, în primejdie de moarte. O meserie care ar trebui să fie şi remunerată pe măsura riscurilor asumate.
Practica arată însă o realitate cu totul diferită: o agenţie cu un prezent tulbure şi un viitor nesigur, pe care guvernanţii intenţionează să o paseze de colo-colo, fără a lua însă o decizie, o organigramă incompletă, cu multe funcţii neacoperite şi cu oameni prost plătiţi - s-a lucrat chiar şi pe salariu minim pe economie! -, ajunşi în pragul disperării. Greva care se prefigura la un moment dat nu numai la ARSVOM, ci în mai multe instituţii din domeniul maritim a fost cum-necum evitată, însă problemele agenţiei rămân.
Deficit uriaş de personal
Celebra „Ordonanţă Trenuleţ”, care a intrat în vigoare la 1 ianuarie 2025, lovea crunt în interesele mai multor instituţii portuare, principalele nemulţumiri fiind legate de reducerea veniturilor şi restrângerea drepturilor din Legea dialogului social. Sindicatele au luat însă atitudine, au pus presiune pe guvernanţi, anunţând greve care ar fi putut duce la blocarea activităţii în port şi la pierderi de sute de milioane de euro, iar până la urmă, au avut câştig de cauză. Ordonanţa a fost modificată, revendicările celor de la Autoritatea Navală Română şi Centrul Român pentru Pregătirea şi Perfecţionarea Personalului din Transporturi Navale au fost soluţionate, mai puţin cele de la ARVOM.
„La ARSVOM, sunt în continuare mari probleme. Această agenţie nu are cum să genereze profit. Există aici un deficit uriaş de personal, motiv pentru care agenţia nu îşi poate desfăşura activitatea conform cu prevederile legislative. Fiind personal puţin, a fost necesar să fie efectuate ore suplimentare, care nu pot fi însă plătite. Astfel, s-au adunat sute, mii de ore suplimentare rămase neremunerate.
În al doilea rând, persistă incertitudinea în ceea ce priveşte viitorul agenţiei. Nici până la această oră, la nivel de minister, de guvern, nu s-a decis dacă agenţia va rămâne de sine stătătoare sau va fi preluată de Autoritatea Navală Română ori altă entitate.
Noi, ca federaţie, odată cu aceste corecturi din ordonanţă, ne-am îndeplinit o serie de obiective: ne-au fost lăsate drepturile din contractul colectiv de muncă, avem posibilitatea să şi creştem salarizarea pe 2025. Cei care au avut profit în ultimii trei ani pot mări salariile. De asemenea, s-a decis ca Autoritatea Navală Română şi Centrul Român pentru Pregătirea şi Perfecţionarea Personalului din Transporturi Navale să iasă de sub incidenţa Legii 153 şi să treacă pe modul de salarizare din Ministerul Transporturilor. Din păcate, rămân problemele de la ARSVOM, pentru care încă se mai caută soluţii”, a declarat, pentru ziarul „Cuget Liber”, preşedintele Federaţiei Sindicatelor Trans-Conex (FSTC), Silviu Stanciu.
Federaţia are afiliate organizaţii sindicale care reprezintă aproximativ 3.000 de salariaţi din Compania Naţională Administraţia Porturilor Maritime (CN APM) SA Constanţa, Agenţia Română de Salvare a Vieţii Omeneşti pe Mare (ARSVOM), Autoritatea Navală Română (ANR), Centrul Român pentru Pregătirea şi Perfecţionarea Personalului din Transporturi Navale (CERONAV), la care se adaugă instituţii din domeniul naval din municipiile Galaţi şi Giurgiu.
Intervenţii pe vreme rea
Şi totuşi, chiar şi în aceste condiţii, marinarii salvatori îşi duc cu bine la îndeplinire misiunile.
„Angajările sunt blocate. Misiunile sunt îndeplinite cu cei rămaşi, în cazul cărora se acumulează ore suplimentare, care nu sunt plătite. Se acordă doar timp liber, în perioadele prevăzute de lege. Ar trebui nişte sporuri, o salarizare europeană, pe măsura riscului pe care ni-l asumăm, intervenim nu pe soare, ci pe vremea rea. Ne-am tot strigat durerile, dar nu ne aude nimeni. La noi, nu se vrea sau nu se poate!
Ştiţi care este salariul mediu net al personalului din ARSVOM? 4.000 de lei! Dar ne-am făcut datoria şi când am avut salariul minim pe economie, 1.400 de lei!”, a declarat, pentru ziarul „Cuget Liber”, preşedintele Sindicatului Liber al Marinarilor din ARSVOM, Lucian Alexe Boris.
