Problema transportului public de persoane în județul Constanța rămâne una sensibilă pentru mii de locuitori care fac naveta zilnic între municipiu și localitățile din jur. În multe zone, deplasarea cu autobuzele sau microbuzele operate de diferiți transportatori presupune timp pierdut, aglomerație, program imprevizibil și multă răbdare din partea călătorilor. Pentru cei care nu dispun de autoturism personal, legăturile dintre Constanța și localitățile limitrofe sunt, de multe ori, dificile și insuficient adaptate nevoilor reale de mobilitate.
- Publicitate -
În acest context, Primăria Constanța, în parteneriat cu CT Bus și Consiliul Județean Constanța, pregătește implementarea transportului metropolitan, un proiect discutat de mai mult timp și așteptat atât de constănțeni, cât și de locuitorii din zona periurbană. Soluția propusă de autorități este extinderea serviciului de transport public operat de CT Bus dincolo de limitele municipiului Constanța, către localitățile aflate în primul inel metropolitan.
Primele localități care ar urma să fie incluse în noul sistem de transport sunt comuna Cumpăna, comuna Valu lui Traian, orașul Năvodari și orașul Ovidiu. Aceste zone concentrează un număr important de persoane care se deplasează zilnic spre Constanța pentru serviciu, școală, activități administrative sau medicale, iar introducerea unor trasee regulate ar putea reprezenta o alternativă mai eficientă la transportul actual.
Primarul municipiului Constanța, Vergil Chițac, a anunțat că transportul metropolitan ar trebui să devină funcțional începând cu data de 1 noiembrie. Declarația a fost făcută înainte de debutul ședinței Consiliului Local Municipal, care a avut loc marți, 30 iunie 2026, edilul precizând că proiectul se află într-o etapă avansată de pregătire și că autoritățile implicate au avut deja discuții pe această temă.
Potrivit primarului, una dintre principalele preocupări este stabilirea traseelor care vor fi operate. Autoritățile nu iau în calcul doar circulația autobuzelor pe arterele principale, ci și posibilitatea ca acestea să deservească zonele din interiorul localităților incluse în primul inel metropolitan. În acest fel, locuitorii nu ar mai fi nevoiți să parcurgă distanțe mari până la stațiile principale, iar transportul public ar deveni mai accesibil.
Vergil Chițac a precizat că reprezentanții administrațiilor locale din Cumpăna, Valu lui Traian, Năvodari și Ovidiu trebuie să reevalueze impactul financiar al noilor trasee. Edilul a subliniat că localitățile beneficiare vor trebui să contribuie la susținerea acestui serviciu, având în vedere că extinderea transportului implică costuri suplimentare legate de operare, combustibil, mentenanță și organizarea traseelor.
„Noi, la 1 noiembrie, în mod normal, trebuie să trecem la transportul metropolitan. Am avut o întâlnire, trebuie să îi dăm drumul la 1 noiembrie, cu primul inel: Cumpăna, Valu lui Traian, Năvodari și Ovidiu. Le-am spus că și ei trebuie să plătească. A rămas să reevalueze din punct de vedere financiar noile trasee din interiorul localităților. Pe 1 noiembrie trebuie să intrăm. Facem cu autobuzele noastre, mai avem 22 de autobuze electrice pe care trebuie să le introducem", a declarat primarul municipiului Constanța, Vergil Chițac.
Traseele și frecvența autobuzelor vor fi stabilite în curând
Transportul metropolitan ar urma să fie asigurat, cel puțin în această etapă, cu autobuzele aflate în flota municipalității. În paralel, administrația locală pregătește introducerea în circulație a încă 22 de autobuze electrice, care ar putea contribui la creșterea capacității de transport și la modernizarea serviciului oferit călătorilor.
Implementarea acestui sistem ar putea aduce beneficii importante pentru mobilitatea din zona metropolitană Constanța. Pe lângă crearea unor legături mai bune între municipiu și localitățile învecinate, proiectul ar putea contribui la reducerea numărului de autoturisme care intră zilnic în oraș, în special la orele de vârf. În prezent, traficul rutier la intrările și ieșirile din Constanța este adesea aglomerat, iar lipsa unor alternative eficiente de transport public pune presiune suplimentară pe infrastructura rutieră.
Pentru locuitorii din Cumpăna, Valu lui Traian, Năvodari și Ovidiu, introducerea transportului metropolitan ar putea însemna acces mai facil la locurile de muncă, unitățile de învățământ, instituțiile publice și serviciile medicale din municipiul Constanța. Totodată, proiectul ar putea reprezenta un pas important în dezvoltarea unei rețele integrate de transport la nivel metropolitan, adaptată realităților actuale și nevoilor unei zone aflate în continuă extindere.
Rămâne de văzut în ce formă exactă vor fi stabilite traseele, care va fi frecvența autobuzelor și ce contribuții financiare vor reveni fiecărei localități implicate. Cert este că data de 1 noiembrie este indicată de administrația locală drept momentul în care transportul metropolitan ar trebui să devină operațional, cel puțin pentru primul inel de localități din jurul municipiului Constanța.
