PwC: România poate deveni una dintre rutele comerciale majore în viitor, prin portul Constanța

România are potențial de a deveni una dintre rutele comerciale majore în viitor, prin intermediul portului Constanța, dar este nevoie de unele modificări legislative, printre care amânarea plății TVA la import pentru toate companiile, indiferent de cuantumul importurilor, potrivit PwC, citat de Mediafax.

"România are potențial de a deveni, prin intermediul portului Constanța, principala poartă de intrare a bunurilor provenind din Estul Asiei și Orientul Mijlociu către Europa Centrală și de Est, și astfel de a ajunge una dintre rutele comerciale majore din viitor. Dar pentru a-și maximiza avantajele geografice competitive, în afară de îmbunătățirea infrastructurii, România trebuie să implementeze câteva modificări legislative esențiale, care ar transforma-o într-o destinație ideală pentru importurile europene.Mă refer în principal la amânarea plății TVA la import pentru toate companiile, indiferent de cuantumul importurilor, la implementarea sistemului reprezentării fiscale globale și la facilități vamale precum Agentul Economic Autorizat ", a declarat, într-un comunicat, Peter de Ruiter, Partener, liderul Departamentului de Consultanță Fiscală și Juridică, PwC România.

Reprezentantul firmei de consultanță și audit apreciază că transportatorii și companiile logistice vor trebui să se adapteze schimbărilor în dinamica rutelor comerciale pentru a putea să-și valorifice la maximum oportunitățile de profit.

"Companiile care își vor adapta strategia din perspectiva modificărilor dinamicii schimburilor comerciale internaționale din următorii 20 de ani vor avea avantaje competitive semnificative pe această piață puternic interconectată. Avantajul «primului venit» va fi unul considerabil pentru cei care reușesc să-și stabilească o prezență solidă pe o rută comercială care va crește în importanță în viitor, iar aceasta ar fi crucial pentru dezvoltarea Românie", a adăugat de Ruiter.

Comerțul internațional și-a revenit la nivelul de dinainte de criza economică globală, iar în anii următori ierarhiile în comerțul global se vor modifica în mod radical pe măsură ce economiile emergente vor începe să domine principalele rute maritime și aeriene la orizontul anului 2030, se arată într-un raport al PwC care analizează viitorul comerțului internațional, luând în calcul evoluția primelor 25 de destinații comerciale maritime și aeriene până în 2030.

În cadrul raportului, economiștii PwC au folosit tehnici speciale de modelare economică pentru a proiecta evoluția schimburilor comerciale bilaterale, atât cele maritime, cât și cele aeriene, analizând 29 de economii de-a lungul următoarelor două decenii.

Potrivit raportului, China va depăși Statele Unite și va domina comerțul global la orizontul anului 2030, iar patru rute comerciale majore vor aduce oportunități semnificative de dezvoltare pentru companiile de transport și logistice, respectiv regiunea Asia-Pacific, comerțul dintre economiile emergente și piețele dezvoltate - îndeosebi ruta Germania-China, comerțul dintre economiile emergente, pe ruta Asia-America Latină și comerțul dintre China și Africa.

Comerțul internațional a scăzut puternic în 2009, dar și-a revenit la nivelurile anterioare, și se estimează că anul 2010 va marca depășirea volumului de mărfuri schimbate în 2008, considerat anul de vârf. Ca proporție din PIB-ul global, comerțul internațional va crește pe termen scurt, pe fondul revenirii creșterii economice. Până în 2030, peisajul competitiv în comerțul internațional se va modifica radical, economiile emergente începând să genereze cea mai mare parte a producției globale, se mai arată în raport.

Potrivit PwC modificarea peisajului competitiv al comerțului global generează deja oportunități, dar și provocări pentru cei care operează în industria de transport și logistică. Spre exemplu, 73% dintre directorii de companii din acest sector declară că își adaptează strategiile pentru a răspunde potențialului de creștere din piețele emergente.