Coaliția PDL – PSD lovește în interesele administrației Mazăre

Administrația Mazăre încasează o lovitură neașteptată chiar din partea coaliției PDL - PSD. Ieri, Camera Deputaților a respins OUG 132/2004 prin care Companiei Naționale Administrația Porturilor Maritime Constanța i se atribuia, prin concesiune directă, fără redevență, pentru o perioadă de 49 de ani, un teren în suprafață de 10 ha situat în stațiunea Mamaia. Acesta face parte din domeniul public al statului și este în administrarea Ministerului Transporturilor. Pe el, CNAPMC ar fi trebuit să realizeze investiția "pasarelă pietonală și port de agrement în zona Cazino-Mamaia".

Proiectul datează de pe vremea când la cârma administrației portuare se afla Gheorghe Moldoveanu, iar Miron Mitrea conducea Ministerul Transporturilor. El era un răspuns la solicitarea administrației Mazăre, ale cărei interese sunt puternic legate de stațiunea Mamaia.

În noiembrie 2003, directorul general Gheorghe Moldoveanu declara: "Intenționăm să realizăm amenajări pentru a permite acostarea navelor cu până la 50 de pasageri, care vor face croaziere pe ruta Mamaia - Mangalia, Mamaia - Deltă, Mamaia - portul Constanța."

Beneficiarul investiției finanțate de CNAPMC urma să fie Primăria Constanța. Pe banii administrației portuare urmau să se facă următoarele lucrări: reabilitarea pasarelei din dreptul Cazinoului Mamaia (dezafectarea întregii plăci a pasarelei și a pavilionului și apoi refacerea lor; dezafectarea conductelor de ape uzate de sub pasarelă; consolidarea tuturor grinzilor și stâlpilor; realizarea unei protecții din blocuri de piatră naturală în fața pavilionului, care să diminueze acțiunea valurilor asupra construcției; placarea suprafeței plăcii pasarelei și a pavilionului cu dale ceramice și adezivi rezistenți la agresivitatea marină; realizarea balustradelor și iluminarea întregii pasarele; refacerea sistemului de alimentare cu apă a toboganelor); construcția unei alei de acces între pasarelă și cazinoul Mamaia; construcția unui dig de circa 100 m lungime și a unui cheu de acostare. Valoarea investițiilor era estimată la circa 20 miliarde lei.

Răspunzând intereselor administrației Mazăre, Guvernul Năstase a promovat, în 2004, OUG 132. Venirea Alianței DA la putere, după alegerile din noiembrie 2004, le-a stricat socotelile liderilor social-democrați de la malul mării. Guvernele ulterioare, Ministerul Transporturilor și CNAPMC au adus argumente împotriva proiectului care nu avea legătură cu activitatea portuară și nici nu putea fi realizat cu banii strânși din chiriile și tarifele achitate de agenții economici din portul Constanța.

OUG 132/2004 a fost respinsă cu 208 voturi "pentru" și cinci "contra". Deputatul liberal Bogdan Olteanu a declarat ironic, cu prilejul votului: "Proiectul domnului Mitrea este un proiect rău. În sfârșit, un proiect abuziv este respins de un guvern înțelept!".

Trebuie spus că dacă Parlamentul ar fi aprobat actul normativ, România ar fi riscat să fie sancționată de Uniunea Europeană. Motivul: concesiunea directă, fără redevență acordată unei companii cu capital majoritar de stat (o cotă de 20% din capitalul social al CNAPMC este deținută de Fondul Proprietatea, deci reprezintă capital privat) constituie o formă de ajutor de stat.