Producția giganților auto asiatici trece în marșarier

A scăzut cererea pe piața auto, dar coreanu’ e inventiv. Hyundai reduce săptămâna de lucru de la cinci la patru zile, la fabrica din Cehia. Drept bonus, 10% din personal va fi disponibilizat, în prima parte a anului. Oricum, tot pe seama crizei punem și declarațiile contradictorii ale oficialilor Hyundai. Prima: reducerea săptămânii de lucru nu va afecta angajații… adică cei 90% care nu sunt disponibilizați. A doua (făcută la finele lui 2008): activitatea va continua în ritm normal, în ciuda crizei… doar vom disponibiliza niște oameni și vom munci patru zile pe săptămână, în loc de cinci! Un fleac.

r Tristețe și la Honda, unde modelele sportive trec pe banda de avarie. Oficialii constructorului nipon au anunțat că procesul de dezvoltare a supermașinii NSX va fi înghețat. De aceeași soartă au parte și celelalte modele sportive ale Honda, care urmau să fie realizate pe baza unui motor revoluționar V8, sub brandul Acura. Dar, ca să nu existe discriminare în fabrică, Honda a oprit și lucrul la motorul în cauză.

r Nici Suzuki nu stă prea bine, simțind din plin mâna de fier de pe valva de la gaze, pe care Putin ne-o arată în aceste zile. Guvernul de la Budapesta a restricționat consumul de gaze al utilizatorilor industriali, motiv pentru care fabrica din Ungaria a Suzuki s-a închis. Potrivit oficialilor japonezi, activitatea ar putea fi reluată de luni, în cel mai optimist scenariu.

r Nici în vârful lanțului trofic nu e mai bine. Mamutul Toyota se cam transformă în elefant, urmând să întrerupă activitatea fabricilor din Japonia timp de 11 zile, în februarie și martie, pentru a reduce stocul de autovehicule. Compania a mai anunțat că 12 fabrici vor fi afectate de această măsură, respectiv patru uzine de asamblare a mașinilor și opt alte unități în care se produc transmisiile, motoarele și alte componente. Și în această lună, producția Toyota ia o pauză de trei zile, tot din cauza crizei financiare.