Rabla "de firmă", o idee pe placul IMM-urilor în criză

Ministrul Mediului, Nicolae Nemirschi, a venit cu o propunere interesantă: firmele ar putea accesa "Rabla", începând cu etapa a doua a programului.

În viziunea ministrului, "din 130.000 de microîntreprinderi active, nu este una care să nu aibă mașini cumpărate pe firmă". Până la urmă, rablele nu sunt fizice și juridice. Indiferent de proprietar, mașinile nu își schimbă statutul.

Pentru firmele constănțene, aprobarea propunerii ar fi deosebit de benefică. Orice ajutor din partea statului este binevenit, având în vedere condițiile actuale de piață. Pentru un parc auto de patru mașini, prima de casare ar fi 15.200 lei.

"Ar fi rentabil, consider că este o idee foarte bună. 15.000 lei economisiți ar putea fi redirec-ționați spre alte investiții, plata liniilor curente de credit sau chiar acoperirea costurilor cu benzina și motorina", spune Mihai Pândichi, managerul societății TAR 09 Agigea.

Singura întrebare ar fi câte mașini ar avea voie să achizi-ționeze firmele, prin program. Oricât ar fi criza de grea, firmele vor avea întotdeauna o putere financiară mai mare decât a persoanelor fizice. E nevoie doar de o mică ajustare a conturilor societății și se găsesc bani pentru mașini.

Dacă ideea va fi pusă în practică, ar fi indicată o limitare a numărului de vehicule pe care companiile le pot cumpăra cu primă de casare.

"Aș accesa programul. Avem 4 – 5 rable care trebuie schimbate", spune Dumitru Rotaru, mana-gerul fabricii de cărămizi și țigle Prefab Construct.

Desigur, numărul microîntre-prinderilor a crescut puternic în ultimii doi – trei ani, ceea ce înseamnă că majoritatea au mașini relativ noi, care nu se încadrează în criteriile programului "Rabla".

"Având în vedere criza economică, o primă de 3.800 lei/mașină ar fi de mare ajutor pentru IMM-uri, care și-ar reduce consi-derabil cheltuielile. Noi nu am putea să folosim această facilitate, întrucât nicio mașină din parcul auto nu este mai veche de trei ani", spune Toni Zarcu, reprezen-tantul firmei Almaterm, producă-tor constănțean de articole din plastic pentru construcții.

Și dintr-un punct "verde" de vedere, propunerea este logică: firmele transportă mai mult, consumă mai mult și, prin urmare, poluează mai mult.

Într-un mod bizar, "Rabla" și criza au un efect identic: reducerea emisiilor de dioxid de carbon.

Potrivit unui studiu realizat de institutul de cercetare Oslo Point Carbon, emisiile de CO2 în UE au scăzut cu 6% în 2008, confirmând astfel impactul recesiunii asupra producției industriale și utilizatorilor de automobile.