Șantierele navale cârmesc spre flota de război

Reprezentanții a peste 30 de șantiere navale, producători de echipamente și subansamble pentru nave, ai unor unități de cercetare, de clasificare și din învățământul superior participă la cea de a 43-a adunare generală a Asociației Naționale a Constructorilor de Nave (ANCONAV). Reuniunea a început ieri, în terminalul de pasageri din portul Constanța și pe agenda celor două zile de desfășurare figurează numeroase evenimente: comunicări, vizite, prezentări de echipamente, workshop-uri.

"Demn de remarcat este faptul că adunarea ANCONAV are loc odată cu expoziția militară navală și de echipamente marine, la care sunt prezenți, alături de furnizori olandezi, și mulți producători români. Momentul este important pentru că poate însemna o schimbare de direcție a industriei navale românești către alte sectoare de activitate, în condițiile crizei mondiale, în special către zona navelor militare, atât pentru flota românească, cât și pentru alte flote din NATO" – a declarat, pentru cotidianul "Cuget Liber", Radu Rusen, președintele ANCONAV.

"Eroina" principală a reuniunii este criza economică. "Ne preocupă pe toți. O analizăm, încercăm să vedem impactul. Este o criză generală care produce efecte în transporturi și în industria navală. Șantierele navale vor trebui să se reorienteze cu portofoliile de comenzi spre tipuri de nave cu valoare adăugată mai mare, pentru că prețurile scad și este mult mai greu pentru Europa și industria navală românească să facă față competiției cu Extremul Orient, în special cu China" – afirmă Rusen.

Constructorii navali prognozează o scădere semnificativă a tonajului construcțiilor noi și a cifrei de afaceri a șantierelor navale, începând cu 2010.

Scăderea prețurilor materialelor reprezintă o conjunctură favorabilă. Din păcate, la navele aflate în construcție în 2009, aprovizionarea s-a făcut, deja, la prețurile vechi. Șantierele navale nu pot profita de avantajele pieții decât la proiectele viitoare. Dar în cazul lor, scăderea prețului navelor este mai accentuată decât posibilitatea șantierelor navale românești de a-și diminua costurile cel puțin în același procent. "Este greu să reduci cheltuielile cu munca vie, care reprezintă minimum 30% din costurile unei nave, ori pe cele cu echipamentele, care nu urmează aceeași tendință cu prețul materiilor prime și materialelor" – spune președintele ANCONAV.

Schimbarea structurii producției industriei navale nu va necesita investiții deosebite. "Șantierele navale românești sunt capabile să construiască și nave de mare tonaj, și nave mai mici specializate. Investițiile vor trebui făcute mai curând în zona reorganizării activității societății, în schimbarea modului de gândire. Una este organizarea fluxului de producție pentru navele de serie mare și alta este cea pentru serie mică sau pentru nave militare. Rolul managerilor de proiect va crește. Ei vor trebui să țină proiectele în costurile estimate" – spune Rusen.

Președintele ANCONAV consideră că, în viitorul apropiat, șantierele navale vor resimți efectele crizei și pe plan social. "Schimbarea tipului de activitate are implicații asupra structurii necesarului de forță de muncă. Este posibil ca pe anumite zone să fie nevoie de mai mulți oameni, iar în alte activități, de mai puțini. Este clar că vor fi și restructurări."