Spiritul de conversație al românilor ține taxa auto pe poziții

România ar fi trebuit să rezolve problema taxei de primă înmatriculare în cele patru luni care au trecut de când oficialii de la Bruxelles ne-au trimis prma scrisoare de avertizare. Teoretic, ar trebui ca țara noastră să fie dată în judecată, însă Comisia Europeană s-a răzgândit, considerând că dialogul cu partea română este unul constructiv.

Potrivit experților din cadrul Direcției de Taxe și Impozite a CE, "dialogul este o practică obișnuită, România nebeneficiind de tratament special. În cazul în care discuțiile se vor prelungi fără nicio îmbunătățire, CE nu va ezita să ducă România la Curtea de Justiție".

Cea mai recentă rundă de negocieri dintre experții CE și cei români a avut loc în urmă cu o săptămână. Europenii au cerut românilor o serie de date privind deprecierea valorii de piață a mașinilor la mâna a doua, precum și o definiție mai strictă a acestora, începând de la mașinile mai vechi de o lună.

Potrivit CE, principalele neajunsuri ale legislației referitoare la taxa de înmatriculare auto sunt taxarea discriminatorie între mașinile la mâna a doua vândute de cetățenii români și cei din alte state membre UE, precum și faptul că nivelul taxei depășește valoarea reziduală sau de piață a mașinilor, în cazul celor foarte vechi.

Taxa de primă înmatriculare, intrată în vigoare de la 1 ianuarie 2007, se calculează în funcție de trei variabile, respectiv vechimea, tipul de catalizator și capacitatea cilindrică a mașinii. Nivelul taxei pornește de la 68 euro, pentru autovehiculele noi, cu o capacitate cilindrică de 600 cmc, dotate cu euro 4 și ajunge până la 8.586 euro pentru autoturismele mai vechi de șase ani, fără euro și cu o capacitate cilindrică de peste 3.000 cmc.

România ar fi trebuit să rezolve problema taxei de primă înmatriculare în cele patru luni care au trecut de când oficialii de la Bruxelles ne-au trimis prma scrisoare de avertizare. Teoretic, ar trebui ca țara noastră să fie dată în judecată, însă Comisia Europeană s-a răzgândit, considerând că dialogul cu partea română este unul constructiv.

Potrivit experților din cadrul Direcției de Taxe și Impozite a CE, "dialogul este o practică obișnuită, România nebeneficiind de tratament special. În cazul în care discuțiile se vor prelungi fără nicio îmbunătățire, CE nu va ezita să ducă România la Curtea de Justiție".

Cea mai recentă rundă de negocieri dintre experții CE și cei români a avut loc în urmă cu o săptămână. Europenii au cerut românilor o serie de date privind deprecierea valorii de piață a mașinilor la mâna a doua, precum și o definiție mai strictă a acestora, începând de la mașinile mai vechi de o lună.

Potrivit CE, principalele neajunsuri ale legislației referitoare la taxa de înmatriculare auto sunt taxarea discriminatorie între mașinile la mâna a doua vândute de cetățenii români și cei din alte state membre UE, precum și faptul că nivelul taxei depășește valoarea reziduală sau de piață a mașinilor, în cazul celor foarte vechi.

Taxa de primă înmatriculare, intrată în vigoare de la 1 ianuarie 2007, se calculează în funcție de trei variabile, respectiv vechimea, tipul de catalizator și capacitatea cilindrică a mașinii. Nivelul taxei pornește de la 68 euro, pentru autovehiculele noi, cu o capacitate cilindrică de 600 cmc, dotate cu euro 4 și ajunge până la 8.586 euro pentru autoturismele mai vechi de șase ani, fără euro și cu o capacitate cilindrică de peste 3.000 cmc.