Tax 1, taxa 2, taxa 3…

După luni întregi de negocieri, drumuri repetate pe ruta București-Bruxelles și elaborări de acte normative, Guvernul a suferit o nouă lovitură sub centură în privința taxei de primă înmatriculare. Paradoxal este faptul că de data aceasta contestația care va duce la o nouă modificare a taxei nu mai vine din partea Comisiei Europene, ci chiar din țară. Mai mult decât atât, taxa riscă să își piardă și identitatea, posesorii de autoturisme riscând de acum să nu mai știe exact ce au de plătit, întrucât ea s-a dorit a fi întâi o taxă de primă înmatriculare, apoi una de mediu pentru ca în final să se transforme într-o dublă taxă.

Potrivit ministrului mediului, Attila Korodi, noua variantă a taxei auto va lua în calcul emisiile de dioxid de carbon pe kilometru numai pentru autoturismele euro 3 si euro 4. Cu alte cuvinte, pentru autoturismele care un catalizator inferior euro 3, se va impune o taxă, iar pentru restul altă taxă.

Totuși, fără a părea cârcotași nu putem să ne gândim la următoarea întrebare: cum se va descurca pe viitor Guvernul cu elaborarea a două taxe, dacă pentru una singură i-au trebuit mai bine de 12 luni.

Explicația încearcă să o ofere tot ministrul mediului care a declarat că "formula de calcul se modifică pentru mașinile euro 4 și euro 3, dar numai dacă au trecute în cartea tehnică emisiile de dioxid de carbon, care pot fi date numai de producător și nu stabilite de Registrul Auto sau instituții similare. Pentru celelalte autoturisme, formula se va baza pe aceleași variabile ca în prezent, capacitate cilindrică, vechime și catalizator euro. Taxa ar putea crește sensibil, dar rămâne de văzut în funcție de discuțiile pe care le vom avea cu cei de la Comisia Europeană".

Și pentru că până acum lucrurile s-au mișcat ca în bancul cu broasca țestoasă și cu melcul, trebuie făcută precizarea că, odată cu această modificare, trebuie reluat și întregul ciclu de până acum, respectiv discuții de principiu în guvern, stabilirea și aprobarea formei finale, transmi-terea documentelor la Comisia Europeană pentru obținerea acordului, eventual modificarea unor aspecte, iar discuții, totul pentru ca într-un final, când cel mai probabil mașinile să fie înlocuite de avioane sau nave spațiale, taxa de primă înmatriculare-mediu-non-euro-euro3-euro4-cilindree-CO2 să fie definitivată.