Ce i-au scris portuarii constănțeni premierului Victor Ponta

Ziua Marinei și a Lucrătorului Portuar este un prilej pentru Organizația Patronală "Operatorul Portuar" și Federația Națională a Sindicatelor Portuare de a reactiva conflictul cu Compania Administrația Porturilor Maritime SA Constanța. Cele două organizații i-au trimis premierului Victor Ponta următoarea scrisoare:

"Scrisoare prin care înțelegem să vă sesizăm aspecte de nelegalitate identificate în actul de management promovat în cadrul Companiei Administrarea Porturilor Maritime SA Constanța, acestea având grave repercusiuni asupra dezvoltării eficiente a Portului Constanța, asupra comunității portuare și implicit a interesului public național.

Astfel, având în vedere:

- Traficul în scădere pe grupe de mărfuri în portul Constanța în avantajul altor porturi europene sau variațiunile haotice ale anumitor mărfuri tranzitate, ce duce la instabilitate economica, datorita managementului deficitar și abuziv al APC,

- Concluziile Raportului de Control nr. 22539/09.06.2015 întocmit de către Corpul de Control al Ministerului Transporturilor, privind activitatea CN "Administrația Porturilor Maritime" S.A. Constanța desfășurată în perioada 2012 - 2015, dar și concluziile Raportului de control nr. 7879/485/03.03.2014 al Curții de Conturi a României (Camera de Conturi Constanța) urmare a acțiunii de control efectuata la aceeași entitate în anul 2014, respectiv: deficiente constatate privind atribuirea contractelor de achiziție publică, a contractelor de concesiune lucrări publice și a contractelor de concesiune servicii, deficiente privind modul de asigurare a urmăririi derulării contractelor, achiziționare de servicii cu încălcarea prevederilor legale, etc.;

- Recomandarea privind sesizarea organelor de urmărire penală, având în vedere indiciile de săvârșire a unor fapte de natură penală de către reprezentanții companiei, gravele deficiente constatate în activitatea acesteia, cât și modul defectuos în care conducerea executiva si-a îndeplinit atribuțiile și obligațiile contractuale;

- Problemele sesizate de către comunitatea portuara, în mod constant, în ultimele 18 luni, a căror rezolvare nu mai poate fi amânată, deoarece acestea pot genera consecințe grave pentru portul Constanța și economia națională, respectiv:

1. Neimplementarea procedurii de subconcesiune, deși aceasta este reglementata legislativ;

2. Contracte de închiriere abuzive, nelegale și deosebit de oneroase pentru operatorii portuari;

3. Chirii și tarife (tariful de utilizare a domeniului portuar - UDP) majorate unilateral, arbitrar și nefundamentat;

3. Neexecutarea lucrărilor de mentenanță și/sau de îmbunătățire a infrastructurii domeniului portuar, respectiv neasigurarea facilităților contractuale pentru agenții economici care operează în portul Constanța, raportat la nivelul ridicât al taxelor și tarifelor percepute;

4.Lipsa oricărei viziuni de ansamblu referitoare la potențialul de dezvoltare al portului Constanța, respectiv: lucrări de infrastructura realizate haotic, nerealizarea vreunui demers pentru stabilirea unor obiective de performanta, etc.;

5. Un Master Plan al Portului Constanța în total dezacord cu Master Planul General de Transport al României și care propune o serie de soluții pentru Portul Constanța, lipsite de fundament tehnic și economic;

6. Soluțiile privind remedierea problemelor curente existente la nivelul portului Constanța propuse de comunitatea portuara, în numeroasele memorii, memorandumuri, materiale, dar ramase fără răspuns din partea autorităților implicâte;

7. Lipsa de interes, de implicare, lipsa unor acțiuni concrete ale Ministerului Transporturilor, cu privire la sesizările formulate, cât și la soluțiile propuse de către operatorii portuari;

Și în contextul în care, portul Constanța reprezintă un obiectiv economic strategic și de importanță națională, fiind principalul port comunității al României și al șaselea mare port al Europei, considerăm că identificarea și aplicarea unor soluții privind problemele portuare reprezintă nu doar o necesitate, ci o prioritate a statului roman.

Ne adresam în consecință dvs. și vă solicitam implicarea urgentă și determinarea autorităților abilitate, să identifice soluțiile optime și să adopte masurile necesare pentru remedierea problemelor din portul Constanța și pentru stabilirea unei strategii comerciale și de dezvoltare unitară, în vederea atragerii traficului de mărfuri și creșterii atractivității acestuia în comparație cu porturile concurente.

Menționăm că deținem și promovăm constant soluțiile de echilibrare și relansare a portului Constanța.

În speranța că veți da curs solicitărilor noastre, vă asiguram de întregul nostru sprijin și ne exprimam disponibilitatea de a furniza orice informații suplimentare."

Până în prezent, Ministerul Transporturilor și premierul Victor Ponta n-au dat curs niciuneia dintre solicitările portuarilor constănțeni.