Cerealele, cărbunele, minereul de fier și containerele susțin traficul portuar

Traficul de week-end nu a fost de loc relaxat în portul Constanța. În ciuda impactului crizei financiare asupra comerțului internațional – cu precădere pe relația China – Europa, unde se înregistrează o reducere de 10% a volumului de mărfuri, care a dus la desființarea unor linii de navigație -, portul românesc continuă să aibă o activitate intensă în acest final de an.

Duminică, 2 noiembrie 2008, se aflau sub operare 37 de nave maritime, iar alte 12 nave stăteau în ancoră, în radă. În sectorul fluvial, 192 de barje acostaseră în danele operative sau își așteptau rândul, să intre la încărcare - descărcare.

În structura mărfurilor derulate prin portul Constanța domină cele în vrac. Astfel, la Comvex se descărcau 39.000 de tone de cărbune cocsificabil adus de nava Genco Warrior din Mexic, pentru Austria, în timp ce Romtrans – Sucursala Mol I descărca 19.203 tone de concentrat de zinc adus din Australia, de nava Mercury Ocean. Cereale se încărcau pe navele: Waffle Racer – 25.200 tone de grâu, Hopa – 10.000 tone de porumb pentru Tunisia, Ismael Mehieddine – 10.300 tone de porumb unguresc, Turhan Bey – 14.000 tone de porumb, Suat Karabekir – 5.900 tone de grâu, Roksolana 2 – 1.600 tone de cereale.

În danele de containere erau acostate navele Glemoor, MSC Marina și MSC Arabia, la terminalul CSCT, iar navele Stadt Goslar și Serenada, erau operate la Socep.

Dintre mărfurile derulate mai amintim: sodă saci, pelete de soia, șrot, tărâțe de grâu, cherestea, fier vechi, oțel bare, role de tablă, laminate, roți de vagoane, bitum, nitrocalcar, feldspat, uree vrac, banane și păcură.

Traficul fluvial este dominat de cerealele exportate de România, Serbia și Ungaria, de minereul de fier destinat Mittal Steel Galați, Austriei și Ungariei, de cărbunele cocsificabil pentru combinatul siderurgic din Galați.