Crește numărul incompetenților la încărcarea și descărcarea navelor

Constantin Matei, directorul general al Companiei Naționale Administrația Porturilor Maritime, a declarat, pentru cotidianul "Cuget Liber", că unii operatori portuari au început să folosească forță de muncă necalificată în locul docherilor specializați. Din această cauză, le-a crescut frecvența incidentelor la operațiunile de ridicare și transportare a mărfurilor, soldate cu deteriorarea lor.

"Pentru atragerea unui trafic mai mare, Administrația portului este interesată de creșterea ratelor de operare a navelor și de sporirea calității serviciilor prestate. Iar acestea sunt condiționate de calitatea forței de muncă. Tocmai de aceea, este nevoie ca pe raza portului să se folosească personal calificat. CNAPMC susține activitatea Școlii Portuare, care are un rol important în pregătirea forței de muncă" – afirmă Matei.

Întrebarea este: ce anume îi determină pe operatorii portuari să coboare standardul serviciilor și să recurgă la mâna de lucru necalificată? Sunt, oare, obligați să apeleze la această soluție din cauza crizei de lucrători calificați tot mai acută sau aplică, deliberat, o astfel de politică pentru a reduce cheltuielile cu manopera? Indiferent de cauză, este clar că lucrurile nu pot continua în acest mod. Dacă vor constata că portul Constanța este nesigur pentru mărfurile lor, că acestea se deteriorează și se împuținează în timpul încărcării și descărcării navelor, importatorii și exportatorii vor alege alte rute de transport. Iar odată pierduți de mușterii, cu greu li se va recâștiga încrederea.

Constantin Matei, directorul general al Companiei Naționale Administrația Porturilor Maritime, a declarat, pentru cotidianul "Cuget Liber", că unii operatori portuari au început să folosească forță de muncă necalificată în locul docherilor specializați. Din această cauză, le-a crescut frecvența incidentelor la operațiunile de ridicare și transportare a mărfurilor, soldate cu deteriorarea lor.

"Pentru atragerea unui trafic mai mare, Administrația portului este interesată de creșterea ratelor de operare a navelor și de sporirea calității serviciilor prestate. Iar acestea sunt condiționate de calitatea forței de muncă. Tocmai de aceea, este nevoie ca pe raza portului să se folosească personal calificat. CNAPMC susține activitatea Școlii Portuare, care are un rol important în pregătirea forței de muncă" – afirmă Matei.

Întrebarea este: ce anume îi determină pe operatorii portuari să coboare standardul serviciilor și să recurgă la mâna de lucru necalificată? Sunt, oare, obligați să apeleze la această soluție din cauza crizei de lucrători calificați tot mai acută sau aplică, deliberat, o astfel de politică pentru a reduce cheltuielile cu manopera? Indiferent de cauză, este clar că lucrurile nu pot continua în acest mod. Dacă vor constata că portul Constanța este nesigur pentru mărfurile lor, că acestea se deteriorează și se împuținează în timpul încărcării și descărcării navelor, importatorii și exportatorii vor alege alte rute de transport. Iar odată pierduți de mușterii, cu greu li se va recâștiga încrederea.