Cu ce propuneri vin transportatorii în privința taxei auto

Unul dintre cele mai fierbinți subiecte ale acestui început de an este, fără doar și poate, taxa auto. În ultimii ani aceasta a avut diverse forme, după multiple modificări, lucru care nu a făcut decât să bulverseze șoferii. Ultima variantă: taxa de primă înmatriculare auto se pare că va fi înlocuită cu un "timbru de mediu" pentru care proprietarii de vehicule vechi și poluante vor plăti mai mult, iar deținătorii de vehicule noi vor plăti mai puțin sau chiar deloc (în cazul mașinilor hibride electrice). Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR) propune însă Guvernului să renunțe la taxa auto, iar impozitul anual să rămână neschimbat la Euro 5 și să fie diferențiat pentru celelalte categorii: 10% la Euro 4, 15 - 20% la Euro 3, 30 - 50% la Euro 2, 50 - 100% la Euro 1, 100 - 200% la NonEuro.

Contextul acestei propuneri este dat de faptul că în 2011 din taxa de poluare auto s-au încasat 365 milioane lei, iar în 2012 estimarea transportatorilor arată că încasările au fost mai mici cu 25 - 30%, adică 260 - 270 milioane lei.

De asemenea, transportatorii propun stimularea de achi-ziție a autovehiculelor noi prin reducerea valorii rovinietei pentru vehiculele Euro 6 cu 50%, Euro 5 cu 40%, pentru Euro 4 cu 30%, pentru Euro 3 cu 20%, pentru Euro 2 cu 10%, dar și mărirea primei de casare, instituită prin Programul Rabla.

"Având în vedere faptul că astfel de măsuri vor fi aplicate pe un parc de circa 5 milioane de autoturisme (din care aproape 1 milion au peste 14 ani) și 111.000 autovehicule comerciale de transport mărfuri peste 3,5 tone și 23.000 autovehicule transport persoane peste 1+8 locuri, aducând substanțiale venituri anuale către buget, UNTRR propune majorarea primei de casare, instituită prin programul rabla, la echivalentul a 1.500 de euro pentru a stimula în mod efi-cient înnoirea parcului auto din România", propun transportatorii.

De asemenea, UNTRR propune instituirea unei prime de casare similare pentru autovehiculele comerciale de transport persoane și pentru autovehiculele comerciale de transport marfă, având în vedere că aceste autovehicule sunt mijloace de producție.

"Menținerea unei taxe unice la înmatriculare va aduce haos în evidențele proprietarilor de autovehicule, tranzacțiile se vor realiza, autovehiculele se vor vinde și cumpăra, dar fără să mai fie declarate oficial, tocmai pentru evitarea taxării cu mii de lei bune, de multe ori sumele percepute ca taxă ajungând să depășească 50% din valoarea autovehiculului, pentru cele înmatriculate înainte de 2007! De asemenea, trebuie avut în vedere că o taxare unică nu este sustenabilă ecologic pe termen lung. Un autovehicul înmatriculat în 2007 în România și taxat pentru norma Euro 3 (atunci una dintre cele mai puțin poluante), după standardul din 2012 nu mai este printre cele mai ecologice, dar va polua multă vreme, fără să mai plătească nimic", au subliniat reprezentanții UNTRR.