Dezmembrările de nave au atins recordul ultimilor 13 ani

Potrivit unui raport al broker-ului Clarkson Research Services, în 2009 s-a înregistrat cel mai mare număr de nave trimise la scrap (la dezmembrare), din ultimii 13 ani. Acesta este rezultatul eforturilor companiilor de navigație de a-și întineri flota. Sunt aceeași armatori care, în anii 2005 - 2008, au provocat o avalanșă de comenzi de nave noi în șantierele navale din întreaga lume.

Anul trecut, șantierele de scrap din Bangladesh, India, Pakistan și de pe alte meridiane ale planetei au primit la tăiere 1.014 nave, cu o capacitate totală de 31,5 milioane tdw. Cantitatea reprezintă dublul celei înregistrate în 2008 și este cea mai mare din 1996 și până în prezent.

Dintre cele de 31,5 milioane tdw, cargo-urile de mărfuri generale au însumat 10 milioane tdw, iar tancurile petroliere, 8,4 milioane tdw.

Companiile de scrap indiene au primit la tăiere un număr de 393 nave, cel mai mare, iar cele din Bangladesh, cea mai mare capacitate, 10,3 milioane tdw.

Se estimează că, în 2010, va fi trimisă la fier vechi o flotă cu capacitatea de 53,3 milioane tdw. Cele mai multe nave destinate dezmembrării provin din rândul tancurilor petroliere care nu au bordaj dublu, cerință impusă de Organizația Maritimă Internațională. Numărul tancurilor petroliere care vor lua drumul șantierelor de scrap în 2010 va fi de patru ori mai mare decât în 2009.

Creșterea numărului navelor date la fier vechi este o veste bună pentru piața shipping-ului. În prezent, aceasta se confruntă cu un excedent de capacități de transport de circa 20%, în raport cu nevoile comerțului internațional. Pe de altă parte, șantierele navele din întreaga lume duc o lipsă acută de noi comenzi.