Disponibilizările de la căile ferate nu se vor opri

Disponibilizările de la companiile feroviare sunt surprinzător de… liniștite. Nu cred că lucrătorii concediați s-au împăcat cu ideea că șomajul era inevitabil. Mai curând, sunt suficient de mulțumiți de compensațiile primite, pentru a nu se revolta. Sindicatele au reușit să obțină maximum de venituri pentru ei, astfel că timp de multe luni de acum încolo, până când vor găsi un nou loc de muncă, au din ce trăi.

Ce se va întâmpla, însă, cu societățile de la calea ferată? Vor intra pe făgașul profitabilității, după ce au scăpat de balastul forței de muncă excedentare? Vor reuși managerii lor să atragă mai multe mărfuri și mai mulți călători sau, dimpotrivă, traficul feroviar se va diminua, în continuare?

Liderii sindicatelor feroviare nu au prea multe motive de încredere în viitor. Știu ei că multe dintre cauzele ce au dus la situația dezastruoasă de la căile ferate nu au fost eliminate. "Vor mai fi disponibilizări în viitor - prognozează Metin Isa, liderul Sindicatului Mișcare - Comercial Dobrogea. Sper ca atunci, concedierile să fie făcute din sectorul administrativ, nu preponderent din cel operativ, cum s-a întâmplat acum. Schema la TESA a rămas foarte încărcată. La trei lucrători operativi corespunde unul de la TESA. Sunt multe posturi administrative total inutile, care nu au nicio justificare economică. Vă dau un singur exemplu: unul dintre funcționarii regionalei are o singură sarcină de îndeplinit, contabilizarea unor bonuri, care nu se mai acordă de multă vreme la noi. La toate societățile sunt, în continuare, prea mulți șefi." Liderii sindicali nu înțeleg de ce administrațiile nu au dus restructurarea până la capăt, dacă urmăresc, cu adevărat, să oprească declinul companiilor.