Flota mondială are un deficit de 33.000 de ofițeri

Shipping-ul mondial nu reușește să scape de mai vechea sa boală: criza ofițerilor. Nici măcar recesiunea economică nu poate să-i pună capăt. În ciuda faptului că sute și mii de nave au fost trase pe dreapta, deoarece volumul comerțului internațional a scăzut dramatic, penuria de ofițeri persistă.

Potrivit raportului întocmit de Drewry Shipping Consultants, deficitul va fi de 33.000 de ofițeri la nivelul anului 2009, urmând să crească până la 42.700 ofițeri, în 2013. Lipsa mărfurilor din piața transporturilor, trimiterea la tăiere și la parcul rece a unui număr mare de nave și anularea a numeroase contracte de construcții noi n-au reușit decât să tempereze adâncirea crizei ofițerilor.

Este tot mai clar că, în acest moment, shipping-ul mondial nu prea are soluții în această chestiune. În numeroase țări occidentale, marinăria nu mai reprezintă de multă vreme o atracție pentru tineri, iar pe de altă parte, rezervele de ofițeri din Europa de Est și din Asia nu reușesc să satisfacă cererea în creștere.

Chiar dacă salariile ofițerilor au crescut spectaculos în ultimii patru – cinci ani, ritmul de pregătire a noilor contingente nu reușește să țină pasul cu nevoile flotei mondiale. Pe de altă parte, soluția trecerii nebrevetaților în rândul ofițerilor este criticată în numeroase state ale lumii, fiind considerată ca periculoasă pentru siguranța navigației.

Probabil că, în cele din urmă, tehnica va fi cea care va rezolva criza. Când navele vor fi comandate de la distanță și programate prin satelit, nu va mai fi nevoie decât de marinari de uscat, de calculator. Pentru spiritul omenesc dornic de aventură și însetat de măreția confruntării cu natura dezlănțuită, acela va fi un moment trist. Dar până atunci, adevărații lupi de mare vor mai avea de înfruntat multe, foarte multe furtuni pe oceane.