Mecanicii de locomotivă se opun privatizării SNT "Marfă"

Federația Mecanicilor de Locomotivă din România (FML) este membru al Confederației Cartel Alfa și afiliată la Asociația Europeană a Mecanicilor de Locomotivă (ALE). Ieri, organizația a dat publicității o scrisoare deschisă, adresată premierului Călin Popescu Tăriceanu. Ea îl informează că a adoptat o rezoluție prin care se opune privatizării Societății Naționale de Transport Feroviar Marfă. Federația atenționează că aceasta este un operator feroviar care nu înregistrează pierderi și nu beneficiază de nici un fel de compensație de la bugetul de stat, fiind în concurență cu ceilalți operatori privați din transportul feroviar într-o piață liberă.

În prezent, această societate are peste 18.000 de salariați.

Organizația sindicală acuză guvernul că în timp ce rețeaua rutieră beneficiază de investiții masive pentru întreținere, modernizare și dezvoltare, infrastructura feroviară este menținută la un nivel tehnic precar, la limita siguranței circulației, finanțându-se în principal din taxa de utilizare a infrastructurii, percepută de la operatorii de transport feroviar și dintr-o compensație modică primită de la stat.

"Slaba finanțare din partea statului a infrastructurii feroviare duce la creșterea taxei de utilizare a infrastructurii și implicit pune într-o situație de concurență neloială și discriminatorie operatorii de transport feroviar față de operatorii de transport rutier."

Rezoluția federației arată că în alte țări ale Uniunii Europene, operatorii naționali de transport sunt societăți comerciale cu capital majoritar de stat, iar sistemele de transport feroviar funcționează în structuri de holding. "Unele dintre aceste societăți comerciale străine (operatorii naționali de stat DB si OBB), au o poziție tot mai agresivă pe piața europeană de transport feroviar, dovedind un interes deosebit în vederea achiziționării operatorului de stat SC SNTFM CFR «Marfă» SA. Ori dacă operatorul național de transport feroviar de marfă se dovedește a fi o afacere profitabilă pentru DB sau OBB, deci implicit pentru statul german, respectiv austriac, nu vedem rațiunea pentru care statul român este dispus să renunțe la CFR «Marfă»" – se spune în scrisoare.

În prezent, în țara noastră activează 28 de operatori feroviari privați, care acoperă circa 25% din transportul feroviar de marfă. În aceste condiții, spun sindicaliștii, "compania de stat trebuie să rămână un operator național strategic, în condiții de concurență cu operatorii privați și care să asigure, prin garanția statului, transportul de combustibil pentru centralele termice și nucleare, transporturile industriale pentru infrastructura publică, transportul ecologic, transportul RO LA etc".

Federația susține că reforma deosebit de dură a sistemului feroviar s-a dovedit a fi un eșec și îi cere premierului să revină asupra deciziei de a privatiza CFR «Marfă»". Ea avertizează că "se va opune acestei privatizări prin toate mijloacele disponibile, solicitând inclusiv sprijin la nivelul instituțiilor Uniunii Europene prin intermediul organizațiilor la care suntem afiliați."