Noile tipuri de autoturisme vor fi echipate obligatoriu cu lumini de zi

Începând cu data de 7 februarie 2011, constructorii auto au obligația să echipeze toate noile tipuri de autoturisme și camionete mici pentru marfă cu lumini de zi (Daytime Running Lights - DRL). Măsura va fi extinsă la camioane și autobuzele în august 2012.

Mai puține accidente

DRL sunt dispozitive de iluminat care intră în funcțiune automat în momentul pornirii motorului. În condiții de întuneric, șoferul trebuie să aprindă manual luminile de drum. În acest caz, cele de zi se sting automat.

Potrivit cercetărilor recente în domeniul luminilor de zi, participanții la trafic, inclusiv pietonii, cicliștii și motocicliștii observă vehiculele echipate cu lumini de zi mai bine și mai repede decât pe cele cu luminile de întâlnire aprinse.

Este de așteptat ca generalizarea metodei să ducă la îmbunătățirea siguranței rutiere în Europa. În țările în care luminile de zi sunt deja obligatorii, existența acestora a fost apreciată ca având o contribuție semnificativă la scăderea numărului de accidente.

Dispozitive de iluminat pe timp de zi au un consum de energie redus în comparație cu cel al luminilor de întâlnire existente în prezent. Acesta este de aproximativ 25-30% din cel al unei lumini standard, iar când se folosesc LED-uri, consumul scade la numai 10%.

Vicepreședintele Comisiei Europene, Antonio Tajani, responsabil pentru industrie și antreprenoriat, a declarat: "Luminile de zi vor avea o contribuție importantă la îndeplinirea obiectivului nostru de reducere a numărului victimelor pe drumurile europene. Aceasta este o veste bună și pentru protecția mediului, deoarece consumul redus de energie va duce la reducerea emisiilor de CO2, în comparație cu cele existente în cazul utilizării luminilor normale".

Special pentru România

România are probleme majore în domeniul siguranței rutiere. Cele mai multe cauze sunt legate de starea drumurilor, de creșterea parcului auto peste capacitatea rețelei rutiere și a spațiului total de parcare, de vizibilitatea redusă pe timp de noapte și chiar de zi, de starea indicatoarelor rutiere, de proasta pregătire a șoferilor, de comportamentul iresponsabil al multora dintre ei la volan, de corupția din zona eliberării permiselor de conducere.

Având în vedere toate aceste cauze, constructorii ar trebui să producă mașini speciale România, care să îndeplinească următoarele cerințe:

- să nu pornească dacă șoferul a băut, nici măcar atunci când acesta este polițist sau politician;

- ușile să nu se deschidă, dacă șoferul nu-i arată mașinii un permis de conducere valabil, luat fără șpagă;

- să nu depășească viteza legală în localități și în afară, oricât ar apăsa șoferul pe accelerația;

- să nu meargă cu mai mult de 40 de kilometri de oră dacă șoferul este adolescent sau începător;

- să nu cotească la stânga, când șoferul semnalizează dreapta (sau invers);

- să încetinească la apropierea de trecerea de pietoni și să oprească până nu mai e nicio ființă pe "zebră", chiar dacă respectivul autoturism este taxi;

- și așa mai departe.