Oțelul - încă un produs izgonit din Paradis

Laminatele au cam dispărut din exporturile derulate prin portul Constanța, în ciuda faptului că la Galați se află combinatul siderurgic Mittal Steel. Până acum un an, nu era zi în care să nu se încarce una - două nave cu foi de tablă, role de tablă ori alte laminate fabricate la Galați, pentru Turcia, India, țările din Golful Persic, SUA și America de Sud. Pe atunci, acest fapt era considerat obișnuit și banal. Acum, un export cu produse marca Mittal poate fi socotit "eveniment". Trece săptămâna până mai pleacă o navă cu laminate. Ieri, spre exemplu nu se afla niciuna la încărcare, în danele portuare specializate.

Scăderea exporturilor derulate de Mittal Steel prin portul Constanța este un fenomen mai vechi. Cu luni de zile înainte de declanșarea crizei de pe piețele financiare și de capital ale lumii, a început să se diminueze tot mai dramatic volumul de marfă. Unii operatori susțin că au ajuns, în prezent, să deruleze, într-o lună, cu 90% mai puține laminate produse la Galați decât la începutul anului.

În ultimii trei - patru ani, exporturile Mittal Steel prin portul Constanța nu au avut ritmicitate. Ele au fluctuat în funcție de evoluția prețurilor inter-naționale, dar și a raportului dintre leu și principalele valute. În ciuda boom-ului economic și al cererii mari de metal, în special în sectorul naval, mărfurile erau de multe ori stocate, semn că patronii indieni așteptau să prindă un contract mai bun și un curs de schimb favorabil.

Impactul cel mai mare l-a avut prețul minereului de fier, care din noiembrie 2007 și până în vara lui 2008 s-a dublat. Evident, scumpirea materiei prime s-a reflectat în prețul oțelului și a afectat cererea. Prețurile uriașe, în mare măsură speculative, rezultate în urma jocurilor de pe bursele de mărfuri, atinseseră amplitudinea maximă. Peste ea nu se mai putea păși. Se anunța trecerea într-un nou ciclu economic, care începea cu "izgonirea din Paradis", cu declinul.

Erupția crizei de pe piețele de capital și bancare ale lumii nu a făcut decât să accentueze fenomenele din lumea oțelului. Cererea de tablă laminate, țeavă este în scădere, semn că, turbulențele financiare au atins economia reală. Industria navală mondială - unul dintre marii consumatori de metal - a început să se contracteze. Tot mai mulți armatori renunță la comenzile de nave noi, nu doar pentru că în perioadele de criză trebuie să fie prudenți cu investițiile, cât și pentru faptul că piața creditului s-a prăbușit. Marile șantiere navale din Extremul Orient, care aveau capacitățile de producție acoperite până în 2012 -2013 cu contracte, anunță tot mai frecvent rezilieri de comenzi.

În acest context, nu este deloc surprinzător faptul că Mittal Steel, potrivit publicației "Ziarul Financiar", ar putea diminua producția "din cauza scăderii prețurilor și a reducerii cererii peste estimări". Evoluția traficului din portul Constanța arată că acest lucru se întâmplă, deja, de mai mult timp. A reduce exportul de oțel sub nivelul la care s-a ajuns în prezent nu-i decât o chestiune de nuanță, care nu mai poate afecta pe nimeni.