Peste 100 de nave cu români trec prin zona operațiunilor militare

Mările și oceanele lumii sunt tot mai nesigure pentru nave și echipajele lor. În Pacific, în proximitatea arhipelagului japonez, navigația se confruntă cu riscul contaminării radioactive. În Oceanul Indian, Golful Aden, Marea Chinei de Sud și în apele Atlanticului, din apropierea coastei Nigeriei, stau la pândă pirații. Acum, nici Mediterana nu mai e o mare prea sigură.

Atenție, zonă de luptă!

Navele comerciale din Marea Mediterană sunt atenționate de forțele coaliției internaționale că, în zonă, sunt în derulare operațiuni militare pentru sprijinirea embar-goului asupra armelor, asigurarea zonei de interdicție a zborurilor aeriene și alte misiuni pentru a proteja populația civilă din Libia.

Acțiunile sunt autorizate prin Rezoluția Consiliului de Securitate ONU (CSONU) 1973, în Marea Mediterană și Golful Sidra, într-o zonă cu următoarele coordonate:

33-08-00N 011-32-00E,

33-19-00N 011-13-00E,

34-12-38N,011-12-25E,

35-35-55N 011-31-35E,

36-30-00N 011-10-00E,

36-30-00N 022-00-00E,

33-45-00N 025-09-00E,

31-40-00N 025-09-00E.

Din zona de atenționare sunt excluse teritoriul și apele teritoriale ale Republicii Malta.

Pentru că forțele navale efectuează operațiuni în apele internaționale și cele teritoriale ale Libiei, navigația poate fi pusă în pericol. De aceea, navele comerciale sunt atenționate să fie extrem de precaute atunci când se deplasează în interiorul sau vecinătatea zonei desemnate.

Conform paragrafului 13 al rezoluției, forțele militare ale statelor membre sunt autorizate să inspec-teze navele din zona teritorială a Libiei, inclusiv porturile și marea liberă, dacă există informații bazate pe motive întemeiate că ar tran-sporta armament și alte materiale, a căror furnizare, vânzarea, transfer sau export sunt interzise conform paragrafelor 9 și 10 din rezoluție.

Navele care transportă mărfuri interzise spre sau din Libia vor fi reținute, iar marfa va fi confiscată.

Navele care tranzitează arealul contribuie la creșterea riscurilor. Identificarea la timp și corectă a tuturor navelor și avioanelor din zona de operații este îngreunată, ceea ce creează riscul utilizării accidentale a forței. Toate navele comerciale sunt avertizate că forțele coaliției sunt pregătite să execute măsuri de autoapărare, care să le garanteze siguranța, în cazul apropierii unor nave sau aeronave ale căror intenții sunt ambigue. Forțele coaliției sunt pregătite să răspundă decisiv la orice acte sau indicii de intenții ostile. Toate navele sau activitățile determinate ca reprezentând o amenințare pentru forțele coaliției vor fi ținta măsurilor de apărare, inclusiv abordarea, capturarea, dezmem-brarea sau distrugerea, fără a ține cont de registrul naval căruia îi aparține sau de portul mamă.

Navele comerciale sunt aten-ționate să mențină o distanță de siguranță față de navele militare, astfel ca intențiile lor să fie clare și înțelese de către forțele navale. Tuturor navelor de suprafață ori submersibile și aeronavelor li se cere să mențină contactul radio pe canalul VHF 16, International Air Distress (VHF 121.5 MHz) sau Military Air Distress (243.0 MHZ UHF).

Mediterana este tranzitată de peste 100 de nave cu marinari români, dintre care multe cu echipaje românești complete, a declarat, pentru cotidianul "Cuget Liber", Adrian Mihălcioiu, liderul Sindicatului Liber al Navigatorilor. Pe 15 dintre aceste nave - în mare parte cu pavilioane italiene și franceze - sunt echipajele recrutate de "Arpinav", afirmă profesorul univ. dr. inginer Haralambie Beizadea, directorul companiei de crewing. 18 dintre navele cu pavilioane europene și non-europene, armate cu echipaje românești de către AB Crewing, se deplasează în Mediterana, a precizat Florin Urziceanu, directorul companiei. V.Ships Manpower nu are nicio navă cu români în zonă, în luna martie, dar pentru luna mai este programată una, afirmă directorul general Alin Cerbureanu.

Să sperăm că niciun marinar român nu va fi implicat în vreun incident cu forțele coaliției navale și că Mediterana va redeveni, cât mai curând, o mare liberă, fără restricții, pentru transportul maritim internațional.