România se implică în dezvoltarea coridorului Hamburg -Constanța

Începând din acest an, CFR Marfă reprezintă România în proiectul privind realizarea coridorului E, ce leagă Hamburg de Constanța, alături de Germania, Cehia, Austria, Slovacia și Ungaria.

Din informațiile oferite de către Liviu Bobar, directorul general al Societății Naționale de Transport Feroviar de Marfă "CFR Marfă", în momentul de față, proiectul se află la stadiul de realizare a studiului de afaceri, al cărui principal scop este sporirea capacității de circulație și eliminarea gâtuirilor, creșterea capacității terminalelor situate pe coridorul E și ridicarea parametrilor de exploatare și uniformizarea acestor parametri pe toată lungimea coridorului.

Până în momentul de față s-a reușit evaluarea sumelor necesare pentru armonizarea infrastructurii, urmând ca studiul să fie prezentat în sesiunea Parlamentului Europei, ce va avea loc luna viitoare pentru obținerea fondurilor necesare.

"Cele șase coridoare furnizează circa 35% din volumul transportat pe calea ferată în Europa. Utilizarea pe coridorul E, Hamburg - Constanța a unor trenuri cu lungimea sporită până la 750 de metri va conduce la creșterea volumului de marfă cu 5-10% și la scăderea costului de operare cu 7%", a precizat directorul.

Din primele estimări, până în anul 2020, necesarul de investiții pe coridorul E se ridică la suma de 24 miliarde euro, valoarea investițiilor diferind în funcție de țară.

Începând din acest an, CFR Marfă reprezintă România în proiectul privind realizarea coridorului E, ce leagă Hamburg de Constanța, alături de Germania, Cehia, Austria, Slovacia și Ungaria.

Din informațiile oferite de către Liviu Bobar, directorul general al Societății Naționale de Transport Feroviar de Marfă "CFR Marfă", în momentul de față, proiectul se află la stadiul de realizare a studiului de afaceri, al cărui principal scop este sporirea capacității de circulație și eliminarea gâtuirilor, creșterea capacității terminalelor situate pe coridorul E și ridicarea parametrilor de exploatare și uniformizarea acestor parametri pe toată lungimea coridorului.

Până în momentul de față s-a reușit evaluarea sumelor necesare pentru armonizarea infrastructurii, urmând ca studiul să fie prezentat în sesiunea Parlamentului Europei, ce va avea loc luna viitoare pentru obținerea fondurilor necesare.

"Cele șase coridoare furnizează circa 35% din volumul transportat pe calea ferată în Europa. Utilizarea pe coridorul E, Hamburg - Constanța a unor trenuri cu lungimea sporită până la 750 de metri va conduce la creșterea volumului de marfă cu 5-10% și la scăderea costului de operare cu 7%", a precizat directorul.

Din primele estimări, până în anul 2020, necesarul de investiții pe coridorul E se ridică la suma de 24 miliarde euro, valoarea investițiilor diferind în funcție de țară.