Schimbare de lider pe piața construcțiilor de nave

Criza din industria navală sud coreeană se adâncește, având efecte profunde pe piață. Pentru prima oară în acest deceniu, șantierele navale din Coreea de Sud au fost devansate atât de șantierele rivale din China, cât și de cele din Japonia, în ceea ce privește noile comenzi în al treilea trimestru al anului 2015. Este dovada că armatorii au început să-și piardă încrederea în constructorii de nave sud coreeni.

Conform Clarkson Research Services, șantierele navale din Coreea de Sud au obținut un portofoliu de comenzi noi în valoare totală de 2,11 milioane de tone brute compensate (CGT) luna trecută, în timp ce constructori de nave chinezi au primit comenzi de 3,48 milioane CGT, iar companiile japoneze, comenzi de 2,36 milioane CGT.

Coreea de Sud a avut statutul lider mondial în construcțiile navale, în ceea ce privește noile comenzi, între februarie și iunie 2015, poziție de pe care a fost retrogradată.

În primele nouă luni ale anului, constructorii de nave din Coreea de Sud au obținut comenzi noi în valoare totală de 8,77 milioane de CGT, fiind urmați de China, cu 6,33 milioane CGT, și Japonia, cu 5,99 milioane CGT.

Pe de altă parte la sfârșitul lunii septembrie, China înregistra cele mai mari restanțe contractuale, în valoare totală de 40,42 milioane CGT, fiind urmată de Coreea de Sud, cu 32,08 milioane CGT și Japonia, cu 21,2 milioane CGT.

Constructori de nave din Coreea de Sud se confruntă cu pierderi uriașe generate de livrarea navelor la prețuri reduse și o întârziere în construcția de instalațiile offshore, cum ar fi navele de foraj.

Cei trei mari constructori de nave ale țării - Hyundai Heavy, Daewoo navale & Marine Engineering, și Samsung Heavy Industries - au raportat o pierdere combinată de 4,7 trilioane won (4 miliarde dolari), în prima jumătate a anului 2015.